全球首台无人驾驶电动卡车港口试运营_反序直播

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报道开始时间： 18-04-12 09:00

报道结束时间： 18-04-12 12:00

报道地点：天津

观看次数：189146次

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同步到在路上

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御风

英雄帖 3

04月12日 14:53

真够挺拼的呀！

张海东

英雄帖 0

04月12日 14:15

现在人工智能真的是遍及到各行各业呀！不知道将来的到处应用的人工智能生活怎么样。

用户已删除

04月12日 13:55

该评论已删除

wanda

英雄帖 0

04月12日 13:54

中国重汽这一步走的挺好。不过充电速度和续航里程还有很大提升空间。

B2轰炸机

英雄帖 0

04月12日 13:51

自动驾驶在港口运输领域还有很有发展的。首先道路相对封闭。其次运输流程和过程比较有规律。最重要的是可以24小时不停。

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综合

排序

04月12日 12:00

相比较乘用车而言，重卡厂商试水无人驾驶更具有现实意义，其安全性和实用性不言而喻，中国重汽豪沃T5G无人驾驶电动卡车具有自动驾驶性能更高、车身更轻、底盘更强、充电更快、续驶里程更长的等突出优势，此次无人驾驶电动卡车在天津港内投入试运营，成为了中国无人驾驶电动卡车商业化进程中的里程碑。

中国重汽无人驾驶电动重卡豪沃T5G天津港试运营合力打造平安智慧绿色港口

04月12日 11:32

张天雷博士为《运输人》小编介绍了本次无人驾驶电动卡车替代传统作业车的意义，要考虑效率、安全、环保。对于港口集卡工作比较枯燥，面临着找人难的问题，因此无人驾驶电动集卡已经成为了刚需。通过数据收集和分析，目前的无人驾驶卡车的效率可以达到人工操作的效率。

04月12日 11:15

为什么选在港口进行测试呢？天津主线科技公司创始人兼CEO张天雷博士现场进行了讲解，选择港口既是为了在封闭区域进行无干扰测试，也是为了通过复杂的环境来更好地测试车辆电池、效率等问题。

04月12日 11:10

张天雷博士表示，车上安装了北斗定位系统和激光雷达、毫米波雷达、摄像头等设备，同时辅以主线科技自主研发的多项人工智能技术，可保证在夜间、大雾、雨雪等天气和现场人员、车辆、作业设备交叉作业的复杂情况下，保持良好作业状态，以满足港口24小时全天候生产运行。

04月12日 11:05

天津主线科技公司创始人兼CEO张天雷博士告诉《运输人》小编，“现阶段的自动化集装箱码头水平运输主要有两种模式：一种是采用自动导引车（AGV）加地面埋设磁钉方案，但由于需要对码头地面等基础设施进行大规模改造，因此难以实现在传统和人机混合的码头运行；而且其经济性有很大提升空间。另一种则是无人驾驶电动卡车方案，可以自动智能驾驶出入码头和堆场，直接将集装箱送至指定位置，不仅缩短了运输环节，同时价格也相对更便宜。”

04月12日 10:45

朱连义介绍道，天津港2017年完成集装箱吞吐量超过1500万标准箱，预计到2020年将达到1800万标准箱。未来无人驾驶电动卡车在港口的应用，将与自动化堆场、全自动集装箱码头和集装箱码头操作系统“一体化”项目无缝对接，有效解决港口因集装箱作业量增长所带来的运行压力，实现港口智能化管理，推进平安港口、智慧港口、绿色港口建设水平。