2023年2月18日9:00，第十一届内燃机可靠性技术国际研讨会在山东济南举行，现场直播，敬请关注！

碳中和的主攻方向在于能源：

国际能源署 (IEA) 报告指出，能源利用过程碳减排途径包括三类：第一类是通过提高现有能源利用过程的效率，降低单位能源消耗的碳排放。第二类是提高可再生能源的利用比例，如生物质能、太阳能等技术、氢能利等用实现电气化。第三类是CO，捕集、利用与封存(Carbon Capture,Utilization and Storage,CCUS) 技术，指将CO,从排放源中分离后或直接加以利用或封存，以实现CO2减排的技术过程。

未来汽车动力的分布预测：国际能源署 (IEA) 预测，到2020年后纯内燃机汽车销量将达到顶点，纯电动汽车市场将会提速，2040年后搭载内燃机的汽车销量将逐渐减小。搭载内燃机的汽车到2050年大概占比65%左右，这说明在2050年左右内燃机仍然有一定生命力。

氯燃料的推广难题

2021年10月19-21日，在中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国汽车工程学会理事长，中国工程院院士，清华大学教授李骏院士就建议应当重视氨燃料汽车的应用前景。李骏表示： 氢燃料汽车虽然有数十年的研发历史，但其涉及的运输、存储、安全、成本、加注标准等问题，一直在困扰业界发展，由此产生的长尾效应亚待全行业思考。氢的运输储存是世界各国都在面对的难题：成本和效率目前液气运输方式要消耗约30%运输氢的能量。氢液化：-253°C；管道目前，长期高压，氢分子入侵导致氢脆现象。

第十一届内燃机可靠性技术国际研讨会，下午13：30继续为大家分享！敬请关注！