康明斯中国零部件事业部总工程师蔡颂礼为我们讲解产品制造背后的零部件研发的故事：康明斯致力于从传统的内燃机到氢内燃机动力，到控制系统、燃料系统、电控、后处理、动力系统等部分进行充分投入，为客户打造更实惠、更省油、更可靠的产品。

康明斯中国新能源动力事业部总工程师纪光霁为我们讲解康明斯氢燃料电池产品的独特优势：目前康明斯在国内开发了一款125kw的氢燃料电池发动机，电堆功率密度已经达到了3.07瓦/升以上，完成了接近一万公里的强化道路测试，在上海建立了年产5000套的小批量生产线。截至目前搭载康明斯125kw氢燃料电池发动机的公交车已经投入到上海浦东运行，氢耗已初步满足了预期，得到了客户的首肯。康明斯坚信，氢燃料电池发动机最佳的应用场景之一便是在长途重载，为此康明斯也在积极研发大功率氢燃料电池发动机。240kw的发动机功率密度已经达到了4.0kw以上，并采用了双堆双系统的架构设计，不但利用了本土现有的氢燃料发动机的工艺链的优势，而且双堆双系统可以独立运行，从某种程度上提高了系统的可靠性。借助康明斯百年的工程积淀以及本土化的供应链优势，未来氢燃料发动机一定会像现在传统内燃机的明星产品一样，助力客户实现碳达峰。

康明斯中国先行技术部总工程师钟号为我们带来了两款氢内燃机的讲解：两款产品定位于为中卡和重卡提供高效零碳动力的动力产品，拥有24.8的DMEP和最高可达44%的热效率，无论是中卡还是重卡用户都能高效、经济的完成运载任务。作为平台产品的一员，我们氢内燃机的许多零部件都可以与现有的柴油发动机和天然气发动机保持通用，通用性可以对终端用户和卡车主机厂带来好处，尤其表现在发动机的集成、发动机的诊断以及维护保养上。氢内燃机的开发受益于康明斯百年创新创造所积累的技术经验和开发流程，在氢内燃机的开发过程中，我们为核心系统做了一些精细完美的设计，燃油系统采用了缸内直喷的定制化集成方案，在燃烧系统方面，运用了滚流式进气混合的燃烧方式，提高燃烧效率，在排气后处理方面，采用了康明斯后处理的解决方案，可以满足当年最为苛刻的排放法规要求，使动力系统更加绿色、环保。基于多种燃料平台这一开发设计方法，我们实现了基于同一卡车底盘完美切换不同动力链的目标，结合780L的储氢系统，能有效改善整车续航里程，保障运营效率。