气候变化带来极端天气肆虐，全人类面临着巨大的挑战，这让我们不得不做出反思和让步。
在中央财经委员会第九次会议上强调指出，我国力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和是重大战略决策，事关中华民族永续发展和构建人类命运共同体。
为加速我国实现“3060”双碳目标，打好这场硬仗，推动二氧化碳减排，优化能源结构势在必行。目前已有不少企业相继公布了有关碳中和的规划及目标。
2021年8月5日，新天钢集团首批20辆汉马H7纯电重卡充换电一体式牵引车在天津正式交付，标志着新天钢集团在绿色运力生态领域中提前布局。
远程商用车集团总裁、汉马科技集团董事长范现军
远程商用车集团总裁、汉马科技集团董事长范现军在仪式现场发布了汉马科技纯电重卡的全新战略，他表示：“纯电重卡的开发是基于国家能源安全行业背景下，考虑了未来的污染治理、环保治理而开发出的一类型产品，不但契合了国家3060双碳的新能源战略方向，而且对整个行业的新能源发展趋势的预测都非常准确。此次产品的投放也正好印证了这一点。”
据了解，汉马科技的此次交付的汉马H7纯电重卡充换电一体式牵引车产品从三电系统的匹配，到整车的内外饰电子电器、再到整个系统的升级上进行了很大提升。
分阶段规划核心产品
范现军介绍，汉马科技在2020年和远程商用车在产品、管理、金融、文化四个方面进行了多维融合，在整个融合进程中，针对重卡新能源的未来发展方向制定了非常清晰的战略发展路线和战略发展节奏安排。
华菱星马 汉马H7重卡 6×4纯电动牵引车(HN4250H36C8BEV)
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询底价
从重卡整个系列安排中，汉马科技和远程商用车周期性的规划了G1、G2、G3产品。
当下，G1牵引车产品正是市场上的主力车型，以智能化、轻量化为核心竞争力，在满足市场和客户的需求下正式投放。
同时，全新一代G2产品正在针对每个系统、每个模块、例如外观和内饰上进行全面升级、经过全方位开发后会在明年投放市场。
范现军介绍道，“在电子电器方面，我们全面切入了预控制的电子电器系统，全新的系统基于沃尔沃和乘用车的电子电器架构，在三电系统匹配上，不管是从VCU（整车控制器）还是从电机，电池的整个系统匹配上，我们全面的正向的进行匹配和研发，应该是目前运营效率最高的，耗电应该是最少的，所以整个的经济性是最强的。”
关乎未来的全面突围
对于未来，汉马科技规划了清晰明确的发展目标，不但紧密贴合市场和客户需求更要推动行业的发展，制定全新打法。
会朝着技术创新、智能化，模式创新方向快速突破。范现军强调，“我们规划的G3平台产品，不管是在整车智能化、自动驾驶、智能网联、人机交互、信息娱乐、智能座舱，包括整车轻量化上都做了全面的升级，全面提升，这款产品是真正的走在行业前列，一个真正的高端的智能化的智慧型的产品。未来围绕这个能源形势，我们将在车端进行自主的正向研发。”
范现军补充道，“在换电站的整体开发上公司进一步地安排，在终端的生态圈建设上，进行系统的资源联合，未来会形成车、站、货的整个系统资源的匹配。总体的想法和规划是远程商用车汉马科技一定要用最好的服务，最智能化、最好的产品满足市场，满足用户的需求，汉马科技的企业使命是力求为用户做最大化的满足，为国家的双碳以及能源安全做出贡献。”
随着电动重卡项目的落地，汉马科技用已用切实的行动兑现承诺，实现清洁低碳的目标，大步推进科技在产业节能减排方面的应用。
看来汉马科技在新能源的赛道上已经准备好打一场全面突围的硬仗，在我国2030年前全面实现净零排放，实现碳达峰、碳中和的战略目标的大势之下，汉马科技要成为国内重卡主流的强势品牌似乎已是志在必得。
