随着世界经济的发展，碳排放已经成为全球普遍关注的问题，2021年是中国十四五规划元年，碳中和也被列为重要任务之一。一场围绕碳中和的变革已经来开序幕，其中，氢能的发展成为了重要突破口。
4月20日，博世动力总成中国亮相2021上海国际车展，展示了动力总成前沿技术及解决方案，全面助力中国汽车工业实现减碳目标。
全力推进商用车电气化布局
博世动力总成解决方案事业部中国区总裁王伟良和运输人网等媒体专访中讲道：“站在商用车客户的角度，用户需要的是一款能够实现多拉快跑和满足全生命周期的产品，而满足法规要求、推行电动化等问题，不是用户的考虑范围，是制造企业要考虑的内容。”
博世动力总成解决方案事业部中国区总裁王伟良
本届上海车展上，博世应对市场以及国家发展目标的需求，首次展出了应用于商用车上的燃料电池动力模块。
2021年3月29日，博世与中国领先的商用车制造商庆铃汽车（集团）有限公司正式合资成立了博世氢动力系统（重庆）有限公司。此次展出的燃料电池动力模块正是由新的合资公司专为中国整车企业开发和生产。
据了解，2021年，70台搭载博世燃料电池系统的卡车也将在重庆投入示范运营。博世氢动力系统（重庆）有限公司总经理朱继峰对此进行了详细介绍，博世燃料电池系统将率先搭载于庆铃商用车产品上，70台投入示范运营的产品也将在三种运输场景中运行。
“首先是城市及冷链物流，满足城市中绿色出行的需求。其次是与氢相关的运输场景，因为氢能源本身拥有很大的物流需求。第三个则是成渝经济带上的市场运行，为成都和重庆的高速建设带来成本上的帮助。”
博世在商用车电动化上的布局并不是一蹴而就，早在2019年，博世便率先在无锡建立了首个在德国以外的燃料电池中心，今年3月，正式投入使用。该中心集前瞻研究、工程开发、小批量产品产业化能力为一体，具备从关键零部件到全系统的测试能力。
据悉，博世燃料电池电堆将在今年6月在无锡实现小批量量产。该产品在本次车展上也有展出。
王伟良表示，“博世将全力推进动力总成电气化，加速电动化及燃料电池在中国的战略布局。”
众人拾柴火焰高
在博世展台布局上可以看到，博世不仅展示了完整的动力总成系统，各个关键零部件也进行了很好地产品呈现，这种布局与博世的市场合作理念有着紧密结合。
据了解，博世除了可以为整车厂提供完整的动力总成系统，还可以根据客户需求，进行针对性地关键零部件合作。
在中、重型商用车解决方案上，此次与燃料电池动力模块共同展出的还有独立电机、碳化硅逆变器及动力总成控制单元等。
这些关键部件构成了博世灵活、高效的商用车电气化动力总成解决方案。该方案兼具经济性、低噪音和节能的特性，可使卡车、城市公交及长途汽车充分受益，有助于减少车辆排放，并提高车辆效率。
在轻型商用车上，博世推出了基于乘用车平台开发、可灵活集成到不同动力总成拓扑结构的电动化解决方案。该方案易于集成，能够支持汽车制造商电气化策略的快速实施。高效的解决方案也有助于增加行驶里程或降低电池容量需求。目前，其先导项目已应用于本土客户。
当前，市场上已有多家企业涉足燃料电池业务，这预示着燃料电池市场竞争愈发激烈。王伟良认为参与的人越多越好，参与的资本越大越好，“汽车行业中的商业发展不可能只靠一家企业，众人拾柴火焰高。”
同时，他也表示：“现在参与到燃料电池市场中的企业都是汽车市场中的主力部队，如潍柴、福田、丰田、宝马等。各企业共同发展不仅有利于降低氢能成本，也将推动氢能源技术发展。”
除推广新能源动力外，传统动力的减碳也是博世发展的另一主线。一方面，博世将不断对内燃机技术本身进行优化，以技术支持国六平稳切换，同时发展天然气动力技术；另一方面，博世也通过车联、48V微混技术等进一步提升内燃机表现。
碳中和带来行业变革，正如本届上海车展的主题——“拥抱变化”，博世正适应新形势，以新战略迎接新挑战。王伟良在专访中透露：“未来，博世将推出全新的商用车电动平台，全面整合商乘力量和资源。”
