【原创】只排纯水？ 上汽大通为新能源解决方案“另辟蹊径”

　　在新能源汽车领域的发展过程中，除了插电混动、纯电动形式外，还有一种被称为“终极新能源解决方案”的选择——燃料电池式新能源车。近日，工信部发布的2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录中》，上汽大通新能源燃料电池车FCV80作为国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型榜上有名。

　　FCV80是如何“全副武装”闯入新能源领域大放异彩的？

燃料电池“大行其道”  前景广阔

　　一直以来，国家都积极倡导绿色发展国策。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。

　　目前，在新能源汽车的发展方向上，各车企都有自己的“对策”。而上汽大通选择以燃料电池作为核心竞争力的优势何在？

　　事实上，燃料电池是将燃料具有的化学能直接变为电能的发电装置。简而言之，就是用氢气作为燃料代替石油，用燃料电池代替发动机，氢气在燃料电池中与氢气发生反应产生电能，而排放物是水。相比于传统燃油动力总成，燃料电池还具有能量利用率高、环境亲和力强、能源安全性好等诸多优势。

FCV80“全副武装”助力无污染、零排放

　　FCV80于2016年北京车展首次亮相，是基于上汽大通平台，以上汽新一代氢燃料电池系统为动力源而开发的可插电式双动力源燃料电池汽车，也是国际同级轻客中第一款绿色环保燃料电池汽车。可以说，FCV80是“含着金钥匙出生的”。

　　多方支持  深耕新能源领域探索之路

　　据悉，2017年，对于FCV80该类型的燃料电池车，国家给予了50万元/辆的高额补贴，上海市政府也有60万元/辆的地方补贴。这无疑给予上汽大通新技术的实现创造了利好环境。

　　另外运输人小编了解到，截至目前，上汽集团在新能源领域投入了60亿，其中18亿用于上汽大通新能源项目。在燃料电池方面，上汽集团掌握了全产业链技术，并且储备了行业最顶尖的技术和人才。

　　燃料电池系统为主+动力电池为辅的双动力源

　　在众多燃料电池中，上汽大通挑选了最为适合汽车使用的质子膜燃料电池作为FCV80燃料电池汽车动力源产生动能，驱动车辆行驶。另外，该款车型还采用了上汽集团自主研发、国内领先的新一代燃料电堆系统、一体化高功率密度燃料电池动力总成集成、高效的制动能量回收系统，以及35Mpa高密度储氢系统等科技。

　　无污染、低噪声、零排放

　　值得一提的是，FCV80的使用便利性极高，3至5分钟的加氢时间，类似传统燃油车且优于纯电车型。

　　另外，由于燃料为氢气，通过电堆系统，和空气中氧气反应后产生电能和水，因此FCV80的排放物只有纯水。其噪声水平也与纯电相当，环境亲和性强，真正使“零污染零排放”成为可能。

　　据悉，FCV80后续会陆续匹配性能更高的200B、300B型号等电池，在功率上和耐久上进行提升。

上汽布局多样化 以“大通速度”走出去

　　2016年，上汽集团在行业中率先提出“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”战略，在不断做大自主品牌规模的同时，高度重视培育互联网、新能源、智能驾驶等核心技术创新能力。而上汽大通承担的不仅是上汽集团商用车板块的生力军，更是落实上汽集团“十三五”战略目标的重要一员。

　　上汽大通成立6年、产品销售5年，复合增长率达到了80%以上，可以说它创下的“大通速度”让上汽集团信心十足。

　　数据显示，2017年第一季度，上汽大通销量达到1.3万辆，同比增长19.5%，其中海外销量达1250辆。上汽大通在发展中不断提升着海外市场占有率，2016年，其海外出口销量同比增长47%，产品出口至全球42个国家和地区，澳大利亚、新西兰、英国、爱尔兰等发达国家成为海外销量主要来源。

　　另外值得一提的是，上汽集团是国内最早推出新能源汽车发展战略的企业，目前已自主掌握了燃料电池系统的开发能力。长期以来，上汽集团一直坚持对燃料电池的在产品化方面的深度研发技术投入，掌握了全产业链技术。给上汽大通的发展提供了有利保障。

　　新的挑战就是新的机遇。面对当下竞争激烈的新能源市场，相信上汽大通仍然会以“大通速度”实现燃料电池车产业化发展，成为新能源行业领航者，走向世界。

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