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车货匹配并非无车承运人的归路 智慧物流才是正途
2017-06-02 09:34:11
如果无车承运人仍然以车货匹配为终极目标，日子会过得依旧安稳吗？世界上的万事万物总在不断地发展变化，恐怕是“舟已行矣，而剑不行，求剑若此，不亦惑乎？”
变了的环境与不变的情怀
环境变了有二：一是国家“重视”，试点工作力有千钧，你得依法纳税，11%的增值税要认真执行；你的交易信息也得上传到国家主管部门，虽然心里不痛快，“是不是每一个企业都要把自己交易信息上传到自己的主管部门呢？”你会觉得这样的国民待遇不公平，但是仍得去执行。
二是平台逆袭，车货匹配的信息源并不是绝对控制在你的手里，仅仅一个淘宝的总体收入就相当几个省的GDP，你所拥有的大数据其实是小数据，你并不拥有货源的绝对控制权，同时，产能过剩，或者绿色物流无人驾驶车的出现，如果没有积极准备，车你也无法控制。
今天若以无车为根本，无车是最弱爆的。物流只能是以智慧为根本，而无车承运人最宝贵的也就是智慧。
优步Uber只是一个打车软件公司，他们不拥有汽车，但他们现在是世界上最大的出租车公司。Airbnb是世界上最大的旅店公司，他们不拥有任何酒店资产。无车承运人也可以创造自己的奇迹。
智慧物流，“不行也行”
何谓智慧？就是对新生事物迅速做出判断的能力。别人说不可为，嘿，咱们干，还干成了。
何谓智慧物流？智慧物流是指以互联网为依托，广泛应用物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术，通过互联网与物流业深度融合，在物流的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节实现系统感知，实现物流产业智能化，提升物流运作效率和服务水平的新兴业态。
智慧物流的前提是连接，基础是数据，核心是融合，目标是智能。也就由此衍生“四化”。
① 物流在线化
依托物联网等自动识别与数据获取技术和设备，将物流产业相关方与互联网连接起来，实现信息交换与共享。保证物流全程的动态感知、实时监控与优化执行。
② 业务数据化
将在线业务数据，进行数据挖掘、智能分析、解决普遍存在的信息不对称问题。
③ 服务智能化
通过对物流赋能，实现人与物、物与物之间的交互对话，智能配置物流资源，优化物流环节，从而系统提升物流运作效率。
④ 信息融通化
充分利用互联网技术和互联网思维改造、优化传统物流粗放、封闭、局部等问题，打破信息不对称的局面，重构智慧物流生态体系。
“四化建设”分基础期、导入期、成长期和发展期等几个阶段。大家看“2017高端智慧物流峰会”主题“连接升级”，就知道中国智慧物流正在从基础期向导入期过渡，一个“万物互联”新格局正在形成，前景无限美好。
基础期，国网物流、oTMs、壹米滴答、……在大数据、终端管理、产业整合、共享平台等方面进行了有益的尝试。
国网物流董事长王吉玉说，企业的胸怀是赋能，建立共享平台。
供应链有几个要点，消除壁垒、消除信息失真、采用综合方法、减少库存，降本增效，没有哪一样不需要共享与赋能。
智慧物流是将物流服务延伸到供应链与消费者服务，其目标是让人类更美好。
这不禁让人想起老子那句话：圣人不积，既以为人，己愈有；既以与人，己愈多。祝愿无车承运互联互通，共享共赢，走向辉煌！
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