【原创】江淮掌握核心科技 四大“心脏”匹配全系轻卡

　　2017年上海国际车展，国五发动机成为了各大商用车厂商展台的一大看点。江淮商用车在展台中央为观众展出了四款其自主品牌的发动机，全部都可以满足国五排放标准，也宣告着江淮轻卡已全面完成了国五排放的升级。

　　江淮本次展出的4款自主品牌发动机是江淮锐捷特2.0国五发动机、锐捷特2.7柴油发动机、JAC2.8L发动机以及迈斯福3.2L发动机，它们分别搭载于江淮的帅铃X小卡、K系轻卡、T6皮卡以及H系列轻卡之上，完美匹配了江淮从帅铃小卡到中卡的全系车型，也符合江淮商用车一直以来定位于城市高效物流的战略定位。

帅铃X小卡搭载锐捷特2.0柴油发动机

　　江淮帅铃X小卡搭载了这款锐捷特2.0柴油发动机，虽然该发动机只有2.0L的低排量但是却可输出最大285牛米扭矩和135的最大马力，高转速动力强劲、低转速加速有力，这样的配置对于主要穿梭在市区内的帅铃X小卡来说已经足够用了。

　　此外，该发动机集可变喷嘴增压、1800bar高压共轨、旁通式冷却EGR等十余项先进技术于一身，具有高性能、低油耗、高可靠性、低噪声等特点，NVH品质堪比汽油机，能给帅铃X小卡带来更加经济的燃油性和舒适的驾驶体验。

帅铃K系搭载锐捷特2.7柴油发动机

　　帅铃K系窄体轻卡目前搭载的就是锐捷特2.7柴油发动机，其高压共轨(1800bar)、增压中冷、DOC+SCR后处理、新材料及轻量化等先进技术的成熟应用，使帅铃K系拥有出色的环保性和燃油经济性，全负荷最低燃油消耗仅为205g/kw.h。

　　和“孪生兄弟”锐捷特2.0发动机比起来，锐捷特2.7柴油发动机融合欧美前沿发动机技术，获得19项国际发明专利，在排量和动力性能方面均取得突破，最大扭矩达到355Nm，市场同类产品无出其右。这款发动机优越的性能让帅铃K系实现了动力与节油性的同步突破。

帅铃T6皮卡搭载JAC2.8L柴油发动机

　　帅铃T6皮卡上搭载的这款JAC2.8L柴油发动机一直以高性价比、性能稳定、良好的可靠性、紧凑型和轻量化的设计为用户所称道，本次展出的机型以高效的DOC+SCR机外净化系统，将碳排放量提升到国五标准。

　　此外，该机型应用WGT涡轮增压技术、第三代电子控制高压共轨直喷技术等先进科技着重提升可靠性耐久性，严格把控整机成本，提升燃油经济性、动力性和NVH性能，是一款具有高性价比、低油耗、高可靠性等优势的国五产品。

江淮帅铃H系搭载迈斯福3.2L柴油发动机

　　迈斯福3.2L柴油发动机搭载于江淮帅铃H系列轻卡之上，由江淮和北美发动机巨头纳威达斯联合打造的产品，汇集了当今顶尖的动力科技，以超强动力、低油耗、长寿命等特点成为轻型柴油的发动机的典范。

　　搭载了这款发动机的帅铃H系列轻卡，全负荷最低燃油消耗率仅为200g/kW.h，为同级最低。最大功率高达115KW，最大扭矩500N•m，1000转时即可迸发380N•m，超高动力表现，同级排量无出其右。

江淮紧握“生命线”

　　近年来，越来越多的商用车制造商都在积极开发或者合资生产自己的发动机，这样做主要是出于以下几方面的考虑。首先在整车成本中，发动机、变速箱加上后桥这一套动力总成大约占到了总成本的50％，有数据显示，采用自主品牌的发动机可以降低整车的成本大约10％。

　　其次，车企对发动机和整车进行同步开发，可以大大提高整车的匹配度，降低因为发动机和整车的匹配度不够而出现的油耗高、可靠性差等问题。而且，使用自主研发的发动机可以大大提高售后服务的效率，避免在发动机出现问题的时候车企和发动机厂商互相推卸责任的情况。

　　最为重要的是，发动机作为一辆卡车最为核心的东西，如果一味从外部采购就等于是把自己的命脉交到发动机生产商手里，一旦发动机厂商停止供货，汽车企业就会陷入十分被动的局面。车企只有拥有自己的发动机技术，才能摆脱受制于人的局面。

　　拥有自主品牌的发动机对于一家商用车企业长期发展具有决定性的意义。本次江淮展出四款性能极佳的发动机似乎是在宣称：江淮轻卡已经掌握了自己的核心科技，将生命线紧握在自己的手中。

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