【原创】欧曼EST超级卡车的“内力”不容小觑

　　2017年3月26日，欧曼EST超级卡车首批千台明星大客户交车仪式在北京福田戴姆勒超级卡车培训体验中心隆重举行。

　　欧曼EST超级卡车，历经4年欧洲标准研发，1000万公里实际道路验证，由德国戴姆勒、美国康明斯、福田戴姆勒、等全球顶级汽车厂商联合开发，可谓实力爆表。“超级卡车”为何超级，让运输人告诉你背后的故事。

　　2009年，为了引导重卡制造商提高车辆燃油效率，美国能源部宣布：准备在2010-2015年投资2.7亿美元用于研发比原有卡车油耗低50%、发动机热效率提高到50%、排放标准高于欧六的“超级卡车”计划。

　　马克、彼得比尔特、沃尔沃、康明斯、戴姆勒底特律柴油机厂等企业均参与了该计划，并促成了超级卡车的诞生，该项目在发动机及整车技术领域都取得了重大突破，为美国的运输业带来了巨大效益。

　　2016年6月，福田戴姆勒汽车携手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陆电子、百度等世界级顶尖企业，在欧洲成立了“超级卡车全球创新联盟”，为欧曼EST超级卡车构建起了智慧全球科技的创新平台，并于同年发布了第一代EST超级卡车。

　　欧曼EST超级卡车与美国康明斯， 德国采埃孚强强联合，这两家世界知名的独立供应商为欧曼EST超级卡车的关键动力总成提供了强大的后盾。

　　本次交付的1000台欧曼EST超级卡车搭载了由福田与美国康明斯合资开发的全新一代康明斯X12发动机。康明斯作为一个在国际上受到普遍认可的发动机品牌，这次与福田戴姆勒强强联合为超级卡车提供了强有力的动力来源。

　　这个发动机到底强在哪里？首先，这是一款智能化的发动机，它采用康明斯ADEPT前瞻性动态效率总成技术，具备了智能扭矩调整、智能滑行控制、智能地图等可动态适应各种工况的“高智商”。

　　其次，就是这款发动机具有超强的马力，1000转时2300牛•米的低速大扭矩输出能够为超级卡车提供源源不断的动力。最后，i-Brake2压缩制动与发动机高度集成的一体化设计，可输出超过400马力的最高制动力，有效保证了行车安全。

　　有了超强的发动机，作为输出发动机动力的变速箱，自然也不能落后。欧曼EST超级卡车搭载了来自德国采埃孚的全新TraXon自动变速箱。我相信大家看到德国二字，就已经对这个产品满怀信心了。

　　这款变速箱，可以使整车能够承受高达3440牛米的扭矩；同时它高达99.7%的变速比可以为“心脏”提供最佳的比功率，具有省油、耐负载、可靠、强大、运行舒适等优势；PreVisionGPS预见性换挡策略、空挡滑行功能，以及自如摆脱陷坑等功能也为驾乘人员的安全带来保障。

　　目前，欧洲已经给物流牵引车标配了AMT变速箱，这也是商用车行业发展的必然趋势。装配AMT变速箱，对于增强燃油经济性，还有减轻驾驶员工作强度，都有很大的帮助。 因此，欧曼EST超级卡车也遵循这个趋势，用户可以选装采埃孚AMT变速箱。

　　EST超级卡车不但有强大的动力系统，它的智能化“大脑”，更是它“超级”的地方。在电子智能系统方面，欧曼EST超级卡车标配了ESP，同时可以选配车道偏离警告系统，以及胎压监测系统，均领先于其他国产商用车企业。

　　综上所述，我们可以发现福田戴姆勒的核心总成零部件都通过强而有力的国际供货商采购，可以说这个办法是提升整车质量的最快、最经济的措施。这些强大的独立供应商，可以全面幅提升甩挂运输、精密仪器运输等高端物流车队用户运营效率的同时，最大限度的助力用户降低运营成本。

　　欧曼最初依托于老斯太尔平台，以自卸车机及9系重载牵引车见长。但是由于近几年煤炭行业不景气，自卸车销量也发生了断崖式下跌；同时，电商的崛起，使得大量标载或轻载的牵引车市场火热起来。

　　在这样的市场环境下，福田戴姆勒势必要顺势而为，转变产品重心，欧曼EST超级卡正是福田戴姆勒为在高端物流市场上叫板斯堪尼亚、沃尔沃等进口卡车，面向“快递快运、冷链、危化品、高附加值日用工业品”等高端物流用户而开发的智能高效运输装备。

　　从配置上来看，欧曼EST超级卡车绝对可以和进口卡车扳一扳手腕，但是它35-44万之间的价格却可以让用户不用花费进口高端卡车的价格，就可以享受到高端总成的品质，绝对会让运输人对它“欲罢不能”。

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