电商巨头进军物流生态圈

　　日前，阿里巴巴、京东商城和亚马逊分别发布了2016年二季度财报，数据显示，这三家以电商为主的企业在经营方面各有增长。

　　在市场细分日益精进的当下，电商企业的物流业务在向着不同方向发展，有的关注终端、有的依靠大数据、有的线上线下综合发展，各自不同的“生态圈”正在形成。

物流服务直接带动营收增长

　　财报显示，第二季度京东的服务和其他项目(主要来自于电商平台业务)的净收入为55亿元人民币，同比增长67%，这是京东商城开放第三方平台、向第三方商家提供物流等服务的结果。而且，今年春季开始，物流提价也一定程度上带动了京东营收额的上升。

　　菜鸟网络所取得的成绩与阿里巴巴财报也有一定的对应性。报告显示，截至该财季结束，菜鸟网络一直在寻求物流网络的高效扩张，在菜鸟的网络平台上有超过170万的快递员和仓储工作人员，日处理包裹量达到4200万个。

发展路径各不同

　　与最早自建物流的京东不同，亚马逊采用物流外包，阿里的菜鸟网络则更关注规则、标准等方面的控制。

　　达睿咨询创始人、首席分析师马继华表示，“自建物流”直接解决了中国电商的一大痛点，特别是京东早期的主要品类是3C，自建物流对于京东的崛起作用极大。因而，京东的物流一直是最为重要的核心资产。

　　不过，马继华同时也对此有所担忧：京东长期坚持的“快”属于相对的概念，很难始终保持领先。当京东试图在3C以外覆盖更多的品类时，特别是一些低价值物品方面，能否一直保持这样的高速物流还有待观察。

　　作为阿里巴巴集团中与淘宝电商系、蚂蚁金服并重的三大战略之一，菜鸟网络的战略是“打造像水电煤一样的智能物流网络”。互联网商业模式分析师郝智伟曾分析称，菜鸟网络本身不是仓储和物流，却充当了仓储和物流的统合平台，这是其价值所在。

　　而亚马逊在配送模式上则主要选择了外包的方式。亚马逊将国际物流委托给国际海运公司等专业物流公司，自己则集中精力去发展主营和核心业务。此外，亚马逊在云计算、智慧型物流等方面也有所作为。有分析认为，这样既可以减少投资，降低经营风险，又能充分利用专业物流公司的优势，节约物流成本。

电商物流迭代发展

　　未来，工厂生产需求稳定的标准产品，物流将逐渐向仓配模式转型。

　　我国网络零售额目前已经占到社会消费品零售总额的12%，未来电子商务整体还将保持在一个快速发展的区间内。阿里研究院预计，到2020年，整个网络零售将会超过10万亿元，社消零售总额占比将超过20%；5到8年之后，全年包裹量将超过1千亿件，届时电商物流从业人员将超过500万人。 可以预想，当人工成本超过机器成本之时，大规模迭代就会迅速发生。在仓储、分拣、干线运输和末端配送上，很多企业都开始了自动化实践，例如亚马逊在仓储运营上投入应用的KIVA机器人；顺丰、通达系开始投入的全自动分拣中心；DHL、UPS等试验试点的无人机配送项目；英国STARSHIP试验的末端配送机器人等。

　　从现状来看，仓储分拣等智能机器人已经进入实际应用阶段，末端配送还需时日，不过，末端配送才是主要物流成本产生环节。

　　未来，工厂生产需求稳定的标准产品，物流将逐渐向仓配模式转型，社会化物流必然会面临交易成本难题。未来的电商平台可能会有1000万的商家，几百万人的社会物流实际操作者，如果没有协同和联动机制，是无法想象的。　　

　　而这个联动机制不仅仅是技术的、数据的，更应该是规则的、机制的，通过一系列统一的规则，将作业流程、行业服务、主体责任进行标准化和有效化。

你的物流呢？

　　无论是企业自身，还是国民经济，物流都充当着不可或缺的作用。京东自建物流，亚马逊外包物流，菜鸟网络充当了仓储和物流的统合平台，可谓殊途同归，三家企业终究是要降低物流成本，发挥物流在企业发展中的充分价值。

　　近日，有关物流方面的政策频出，先是发改委出台交通物流融合发展的方案，后是交通部发布促进物流业降本增效的意见。国家有关部门在帮助企业降低物流成本。第二届 “一带一路”中国（兰州）国际跨境电商物流大会将从企业自身出发，研究探讨适合企业自身的物流发展模式。就像京东、阿里等等一样，让物流发挥出其应有的价值。

　　9月11日至9月13日，兰州大会将于甘肃省兰州市召开，届时众多的跨境电商物流界精英将详细阐述物流那些事儿，你想要错过吗？

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