驱动形式多种多样 进入4轴重型车的世界

　　4轴及其以上轴数的载货车按照国际惯例通常归纳于多轴车型内，一般国际上流行，并且最为经典的4轴系列载货车及底盘则采用8x4驱动布置，这也是国内用户常称呼的前4后8车型。对于特种条件下使用则还有全驱动的8x8与8x6驱动形式布置的载货车及底盘。

斯堪尼亚8x4专用车底盘在香港地区颇受欢迎

　　8x4货车的来历不用多说，当然是为了重载而生。双转向的前桥及双驱动的后桥更加平均的分担载质量，并且双驱动车桥也为车辆提供更加强大的驱动力，满足重载时应付各种路况的需要。

　　时过境迁，4轴载货车不再需要应对复杂路况，转而是应付各地不同的卡车限重法规，那么双驱动的车桥就显得有些多余，于是8x2车型在各国也开始出现。中国在2004年开始全国治超行动后这种8x2驱动形式的4轴载货车产品更是繁多，相续出现6个种类的8x2载货车产品，下面就来解读下4轴载货车不同车轴布置的产品。

　　还是以最为经典的8x4车型来聊聊，这种车轴布置也是大家最为熟知的一种4轴载货车，优点在于重载方面有相当的优势，并且对于不良路况的适应能力非常强悍。后双桥驱动让车辆无论是在国道，还是山区道路都有非常好的驱动力，能够胜任任何条件下使用。但8X4的缺点也是显而易见的，相比其他2轴，3轴载货车来说轴数增加，轮胎数量也相对增加，轮胎消耗方面是一大成本，并且轴数增加后对车辆的灵活性也大打则扣。

　雷诺Kerax 8x4卡车底盘可以选择主动式随动转向尾桥

　　除了传统车轴布置的8x4还有这种前2后10车轴布置的8x4，并且带有主动式随动转向功能，降低轮胎磨损，减少转向半径。与传统车轴布置车型相比这样的车轴布置车型更加适合车身后部承载的需要。

　　前2后10布置的8x4车型还有一类是带有提升桥的，在空载及轻载时提升车桥起来形式6x4驱动，即能减速轮胎磨损，也降低使用成本。国内一汽解放曾经推出过这样的产品

　　相较8x4车型而言，更加适合普通公路运输的8x2车型应运而生。8x2车型也被用户称之为"小四轴"，其原因为整车配置方面与8x4相比规格小不少，并且减少一个驱动桥，取而代之的是一个普通的承载桥，这样车辆传动系中的阻力，磨损减少很多，传动效率也增加不少，更加适合高速长途运输。并且购车成本也更加低廉。8x2车型的车轴布置共有6大类，用户则可根据自己实际使用情况来选择使用什么样的车轴布置。

　　这种8x2车型外观上与8x4类似，但区别在于后桥不是驱动桥，而是一根普通是承载桥，这个使得成本降低，并且更加适合高速标载运输。以这张Scania 4轴卡车为例，前面两轴为转向轴，第3轴为驱动桥，第4轴为气囊提升桥，并采用双胎结构。这种形式的8x2产品国内的中国重汽曾经生产过。

　　第4轴采用了单胎设计8x2与前者类似，在欧洲各款产品及国内各款产品中都能见到这样设计的8x2的4轴车型。以这辆云汽东风8x2为例，第4轴为固定的钢板悬挂车轴，无提升，转向功能。与前者相比减少两只轮胎，更加适合应对政策。

　　部分8x2第4桥带有随动转向功能，其他结构与前者相仿。国内使用随动转向车桥的产品还不多，图中的一汽柳特的这款8x2则率先在几年前就推出这款车型，解决了多轴车辆轮胎数增加而导致的吃胎问题。能从图中看到第4桥大梁边上带有液压转向杆。

　　东风天龙这款产品只是把承载桥位置换了下，承载桥设计在驱动桥的前面。这种车桥布置的车型其中又有两类设计。

　　1：第3桥为固定式承载桥，采用钢板悬挂，并且车桥无提升，转向功能。优点在于结构简单，价格便宜，但对于轮胎磨损来说则是相当大的，并且在重载转向时这个单胎有爆胎风险。

　　2：第3桥为提升式承载桥，采用钢板与空气悬挂结合的悬挂方式，并且车桥设计采用了自回位扭力弹簧，车辆转向时车轮可由一定幅度的转向功能。优点在于该车桥可以提升，则在空车，轻载时更加节省轮胎，减少磨损，降低消耗。但这样看似非常不错的设计因为技术等原因导致这一车桥轮胎异常磨损非常严重。

　　这类8x2产品更加像是适应政策的产物，而在实际使用中无任何优势可体现。设计3个转向桥，对于转向半径也是极大的考验，第4轴为驱动桥，而往往载货车在装载货物时重量都是靠后，这样的4轴布置对于重载毫无优势，完全无法与前面提到的几种车轴布置产品相提并论。只能说这就是政策产物。

      对于4轴载货车中的霸主当然是8x8全驱车型，这类车型一般用于专用领域，公路运输中则完全没必要使用这类全驱产品，例如这台MAN TGS 41.480 8x8就是专门用来改装房车的

　　对于全驱的8x8车型来说换上不同的轮胎则可胜任各种工作环境了，可以称作一款全能型车型。

　　相对于8x8全驱的霸气来说，8x6这种4轴则稍显弱了些，一般公路运输领域中也不常见，也是为一些专用领域而生的车型，例如这辆奔驰Actros MP2 4141 8X6，其中第2轴为不带驱动的普通转向轴。

　　编后语：

　　看到这里，或许各位对于4桥载货车有了一个初步的了解。作为在南方地区最受欢迎的单车之一，4桥载货车的市场之大是国内每个整车厂家都想要争夺的市场，所以在南方地区的4桥载重车保养量非常庞大。重型车网将在还将继续介绍5轴以及多轴的载货车底盘，欢迎继续关注。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com