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交通部：将按照GB1589在全国统一限载标准
2016-08-16 09:00:00
近日，交通部就今年两会期间，参会代表提交的关于高速路收费标准以及超载治理等方面的提案逐个进行了回复，个别口径与刚刚发布GB1589交相呼应，整体来看利好公路物流运输。
虽然回复并不代表成文法规，但可据此一窥主管部门的下一步施政规划。比如上月下旬刚刚发布的GB1589-2016，明确规定6X2牵引车限载46吨，6X4牵引车限载49吨。而发布之后，广大卡友却并不感冒，觉得会和以前一样，雷声大雨点小。
对此，交通部在对第5115号人大建议“关于撤销京津冀区域高速公路主线收费站的建议”中回复：
其中第四段写明：我部正在修订《超限运输车辆行驶公路管理规定》，将在全国范围按照《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）规定的最大允许总质量限值，统一车辆限载标准，进一步规范处罚标准，减少自由裁量权。
交通部对该提案的回复，于相关猜测可谓正本清源，力挺了GB1589的下一步实施。
不过，回复中也不都是好消息，对于人大代表提出的“关于降低高速公路收费，减轻企业物流成本的建议”，交通部回复：
第四段写明：目前全国高速公路计重收费基本费率平均约为0.086元/吨公里。2014年全国收费公路通行费总收入3916亿元，总支出5487亿元（其中还本付息支出4208亿元），收支缺口1571亿元。(这也就是说，公路收费收支不平衡，无法实现降低计重收费率。)
对于社会各界质疑的高速几年收回成本问题。回复中表示：下一步，交通部将会同有关部门加强对收费公路的监管、审计工作，并将收费公路信息公开工作规范化、制度化、常态化，提高公路收费及收费标准制定的透明度。
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