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　　我们都知道润滑油的功能主要是润滑、密封、冷却、清洁、减磨、防锈。卡车润滑油分为发动机润滑油、齿轮油、刹车油、润滑脂等，不同的润滑油起的作用不同。润滑油的使用大有学问，用油养车是专业运输人保持自己的爱车时刻保持良好状态的秘诀。

润滑油使用的误区

　　误解一：柴油车与汽油车的润滑油可混用

　　润滑油有汽油机润滑油和柴油机润滑油的区别。

　　柴油机的轴瓦采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，这些材料的抗腐性能较差，因此柴油机润滑油有对应的防腐剂。

　　汽油机的润滑油并没有这种防腐剂，因此在柴油发动机润滑油加入汽油机润滑油会导致柴油机的轴瓦出现半点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，润滑油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。 

　　误解二：什么时候润滑油变黑了就该换油了

　　未加清净分散剂的润滑油，如果颜色变黑便说明油已变质，但现在的卡车润滑油一般都加有清净分解剂。这种清净剂会粘附在活塞的胶膜上，并和黑色积炭一起洗涤下来，分散在油中，故润滑油在使用一段时间后颜色会变黑，但这并不意味着油品变质。

　　误解三：润滑油经常添不用换

　　润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降。经常补充却不更换润滑油，无法弥补润滑油在性能上的损失。

　　误区四：添加剂用处大可自行添加

　　润滑油最讲究配方的均衡，以保障各种性能的充分发挥。其配方中已含有多种添加剂，具备多种保护功能。但是，自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与润滑油中的化学物质发生反应，造成润滑油综合性能的下降。

　　误区五：润滑油能多加就多加

　　润滑油量应该控制在油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会增加发生爆震的可能性；积炭落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，以及加速污染润滑油；润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使油耗增大。

　　俗话说：外行看热闹，内行看门道。不要只关注润滑油的价格，却忽略了油品的性能。下面就给运输人分享老司机的三条锦囊妙计——如何“用油养车”。

　　第一计：意外防护不能少

　　卡友@爱的起点可就摊上过事儿。他说：“运货途中，卡车的机油直感表连管子都被磨碎了。等发现表不打字时，机油基本都漏了个干净。紧急停车之后，只能叫来拖车直接拖到修理厂进行维修。多亏用的是壳牌劲霸R3，用别的早就化瓦啦！”

　　第二计：坚持“稳”字当先

　　来自河北省邢台市的卡友@mijian156讲到了卡友们最关心的问题“烧机油”，再好的机油如果都烧没了，谁不心疼啊？关键烧不烧机油得看粘度稳不稳，粘度稳润滑好，密封效果就出色，发动机气缸压力始终都杠杠滴！

　　第三条：性能好，更省钱

　　宁波的卡友@张新民买油也算精明，第一次用劲霸，跟着经手多辆车的经销商兄弟走。免费养护经验学到手，还实惠价格一次性买了个大桶，足足三次换油的量。信哥们，没错的！ 

　　还有一位卡友@像风一样自由！ 刚换了新车，车队的朋友们就给他推荐了劲霸R3。新车要配新油，相信能陪伴他行驶一个又一个的“两万公里”。

　　卡友@楚河说：“在宁波十几年养车从斯太尔用壳牌劲霸R2，欧曼用壳牌劲霸R3，龙龙用壳牌劲霸R3。壳牌动力，我赞一个。”

　　发动机润滑油的使用要相对固定，不要频繁变换不同牌号和档次的润滑油，以免损坏发动机。结合气温和路况，选用粘度刚好、油压稳定的润滑油，壳牌劲霸就提供卡车及客车发动机专用的多级粘度油品。

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