近日,广东广州港穿梭巴士“利鑫8788”轮装载着太阳能光伏板从花都港区起航,经“花都—南沙”一港通快线运抵南沙,随即衔接班轮出口巴西。
今年以来,花都港区积极利用组合港服务优势及关港信息联动,打造“花都—南沙”天天班绿色快线服务品牌,将150公里的道路运输改为10小时的水路运输,实现花都与南沙之间“定班、定点、定价”服务,为企业提供高效便捷的进出口物流服务。
中国重汽豪沃 HOWO TX7重卡 280马力 4 X 2 9.92米厢式国六载货车 (ZZ5187XXYK711GF1)
品牌
|
车系
|
配置
|
图片
|
经销商
询底价
近年来,广东创新湾区一港通、组合港等模式,助力建设世界一流港口。组合港模式指的是以广州南沙、深圳蛇口和盐田为枢纽港,珠三角内河港为支线港,通过不同海关监管互认,允许企业在支线港口直接办理海关查验、放行、交还箱等手续,支线港得以共享枢纽港资源,促进形成“两港如一港”“一港多区”的港口群格局。今年1月至7月,广东组合港模式累计转运货物31.83万标箱,同比增长17.9%,节省物流等相关成本超2亿元。截至7月底,组合港模式已覆盖珠三角、云浮、清远、湛江、汕头等13个地市(广东7个海关全覆盖),累计开通组合港航线64条。
组合港模式有效提升了港口物流运输效率,降低了企业物流成本。据江门、肇庆外贸企业反映,较原水路通关模式运输,采用组合港模式每标箱可节约物流成本300元至600元,较道路运输每标箱可节约物流成本800元以上。
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品,未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件:master@yunshuren.com
评论