8月12日上午10时,长江江阴段高峰船流刚过,在5号港池,一艘满载着矿石的散货船自港池内驶出,通过港池口门的“绿灯”后进入长江,缓缓地驶向长江北侧的上行航道。记者从江阴海事局获悉,该局正在长江江阴段试点运行全国首个“水上红绿灯”船舶横越管控机制,通过大数据分析与调度,努力实现船舶横越有序、高效、安全。
与陆地上的红绿灯有所不同,设在港池内的“红绿灯”更具机动性,在时间调度上因潮水、船流等多种因素而变。目前,江阴海事局将每日涨潮后1个小时作为“绿灯窗口期”,引导小型船舶在该时段集中横越,在非集中横越时段严控横越小型船舶的密度,减少横越频次;在夜间22时至次日5时或大型海轮上下水高峰流时段,则实行“红灯限行”,严格控制小型船舶出港横越。同时,执法人员还将通过海巡艇规范小型船舶横越水域,明确船舶横越何时走、怎么走。
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“考虑到港池旁就是汽渡线,同时这边也是主要的划江通道,相当于‘斑马线’,在具体实施时更具可操作性。”江阴黄田港海事处申港海巡执法大队大队长李建豪向记者介绍,目前,该局以5号港池作为试点,将在多方面研判后,在其他港池推广普及“水上红绿灯”船舶横越管控机制。
据悉,长江江阴段拥有沿江最大港池群和苏南最大通江河口,核心港区上半年便完成了货物吞吐量1.59亿吨,占江阴港货物吞吐总量的89%,海轮靠离、渡船横越的热闹场景每天都在上演,日均断面流量便超1500艘次。
“设置‘水上红绿灯’船舶横越管控机制不仅将在船舶航行安全方面发挥作用,更有利于海事部门精准掌控船舶动向,提升船舶安全监管和服务能力。”江阴海事局船舶交通管理中心常务副主任李亚赛表示,随着“水上红绿灯”机制的不断宣传推广,江阴海事局还将通过港池群管理系统,对“闯红灯”的船舶进行违规预警、现场劝返、信用赋分,实现对横越船舶的实时监管和历史管理。
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