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鼓式制动器还省钱的盘式制动器？

2016-07-01 09:15:12

　　赛夫-华兰德表示，针对拖车设计的新型P89气压盘式制动器，与鼓式制动器相比的使用成本更低，而加强版P89实际上更是保证了七年之久的制动系统免维修年限。

鼓式制动器还省钱的盘式制动器？

　　公司管理者表示，赛夫-华兰德在今年早些时候举办的交流贸易展上已经为车队集体用户展示了全新系列产品。今年6月9日才于密歇根州的一个新闻发布会上正式将该刹车系统公布于世。

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　　“我们坚信，相比鼓式制动器而言，盘式制动器更加优越，因为盘式制动器拥有更短的制动距离以及更小的维修需求“，赛夫-华兰德美洲公司总裁斯特芬（Steffen Schewerda）如是说道， “当然我们也不能否认，一般情况下安装盘式制动器的拖车价位会更高一些。但常规版P89只比现在应用在拖车上的鼓式制动器价位高大概9,866元人民币（1,500美元）。而增强版P89大概会溢价23,021元人民币（3,500美元），但这些初期花费很快就会被其卓越的性能表现、较长的使用寿命以及更低的维修保养费用弥补回来。

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　　“赛夫-华兰德已经开始着手利用其全球供应商网络，以形成规模经济，降低成本的技术，”美洲销售与战略发展副总裁杰夫（Jeff Talaga）如是说道， “我们能够把这一部分的成本节约让利给北美的车队用户。”

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　　公司拖车刹车与车轴产品经理罗杰（Roger Jensen）表示，除了降低P89的成本，常规版P89与平常的鼓式制动器重量差不多，而加强版P89更是配置了抗热变形的双金属回转轴以及7年免维修的轴承系统。加强版每根车轴的重量比常规版P89重约13公斤（30磅）。P89的内芯则配置了赛夫自主的SBS 2220卡钳以及430毫米直径、45毫米厚的重型回转轴。双活塞的SBS 2220卡钳提供更均匀的压力制动模式，并且比单活塞竞品的磨损量低30%以上，两个活塞都拥有自我调整，快速换衬以及无需润滑等优势。频繁的产品测试以及在欧洲地区的长期实际应用实践显示，加强版P89的轴承寿命比常规产品长4倍。

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　　此外，得益于SAF CBX空气悬架以及ULX弹簧悬浮系统，P89系列几乎能够为所有车队用户（无论长途运输还是载重运输）提供卓越的气压盘式制动性能。该盘式制动器预计在今年七月投产，并将很快在拖车上进行实际应用。

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