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领航二十载，共创新时代。2024年4月25日，博世动力中国携多款商用车智能出行解决方案亮相本届北京车展。
在4月27日的媒体见面会上，博世智能出行集团中国区董事会总裁、博世动力系统中国区总裁王伟良不仅介绍了自2004年成立博世汽车柴油系统有限公司以来，博世动力中国20年的发展历程，更详细解读了商用车动力各细分领域的业务布局、最新进展及发展动向。
他特别透露，2024年5月1日博世将成立商用车集团，以加强跨域合作，为商用车提供全栈技术解决方案。
技术创新引领绿色出行
随着全球对可持续发展的日益重视，博世智能出行集团正积极探索代用动力总成的应用与发展。王伟良总裁表示，代用动力总成包括甲醇动力总成、氢内燃机等，这些技术不仅有助于降低碳排放，还能提升能源利用效率。
博世 发动机共轨喷射技术
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他在会上特别强调了甲醇的两类来源，以及氢作为氢燃料电池和氢内燃机的巨大潜力。特别是博世首次展出的无润滑氢气直喷技术，预示着氢能源应用的重大突破。他透露，预计明年该技术将投入量产。
在电动车领域，博世不仅提供了48V 2代和12V电池，还针对轻型商用车推出了高度集成与高效的电机电控解决方案。通过碳化硅技术和高度集成技术，博世旨在提升电机电控的竞争能力，确保技术的领先性、效率的标杆性和成本的竞争力。
此外，博世还生产或支持客户生产高度集成的重型电驱桥解决方案，旨在解决传统中央驱动方案存在的空间占用和效率低下的问题。王伟良表示：“在中国电动车市场日益激烈的竞争中，我们坚持按照竞争力和创新能力去卷，而非单纯的价格战。因为如果价格战不能形成具有创新能力与强有力的高效供应体系，其结果必然是失败的。”
在会上，王伟良还向记者详细介绍了博世动力在氢燃料电池领域的产业化进程和市场推广计划。
自2021年在重庆和无锡成立双中心以来，博世氢动力系统的生产能力快速增长，从2021年的70台到2023年的1000台，今年更是计划生产5000台。
博世正在通过在北京、天津、无锡、合肥、重庆等地的冷链物流、城际和长途物流、环卫车辆中全面进行适应性开发和推广，推动氢燃料电池技术的广泛应用。
王伟良还介绍了一个专注于市内倒短物流的车型应用案例，这款车型在能效上取得了显著突破，单车能源成本能够降低31%，同时应用率还能提升7.5%。关于如何实现这一高达30%的能效提升，他表示：”单品是做不了的。“电驱桥的设计为降低能源成本贡献了大约15%的效能，而电堆在当前技术水平下能够支持下降7-8%的能耗。
真正的关键还在于博世将这两大组件通过超级热管理技术相结合，并进一步优化电驱桥的效率。这种综合性的优化策略使得整体效率得到了大幅提升，足以与市场上目前最好的应用相比，提升效率超过30%。这一创新性的技术集成方案，无疑为市内短途物流行业带来了更加高效、环保的出行选择。
本地化开发推动可持续
随着中国汽车工业的迅猛发展和国际化进程的加快，安全性能要求也随之不断提升。自2020年1月1日起，中国正式实施了针对商用车安全性的电子气压自动转向（EBS）强制性法规，这一里程碑式的举措标志着商用车安全标准迈入了新的高度。
王伟良对此表示，尽管当前市场上大量卡车的标定最高时速低于90公里，但出于安全性的考量以及满足出口市场的需求，博世正积极推动EBS技术的本地化开发、生产和制造。
王伟良认为，EBS作为一种先进的电子控制系统，在提升商用车安全性能方面发挥着至关重要的作用。EBS通过电子控制实现了更精准的转向控制、更快速的制动响应和更高的行驶稳定性，这些显著优势使EBS成为现代商用车不可或缺的关键配置。他预测：“中国商用车的电子刹车系统到2026年将会有较大的发展。”
博世始终致力于为客户提供最先进、最可靠的产品和解决方案。在EBS领域，博世将持续加大研发投入，推动技术创新和产品升级。王伟良坚信，随着博世EBS技术的不断成熟和应用范围的扩大，中国商用车的安全性能将得到进一步提升。同时，他也呼吁行业内的其他企业共同关注商用车安全性能的提升，共同推动中国商用车行业的健康、持续发展。
2024年，恰逢博世动力总成有限公司成立20周年，也是博世服务中国商用车市场20年。王伟良表示：“博世动力总成中国历经二十载，始终根植中国，以客户为中心、以创新为核心，以为客户创造价值为根本，赋能中国汽车行业高质量发展。”
博世作为智能出行领域的先行者，将积极参与智能出行的进程，共同塑造一个更加智能、高效、环保的出行新时代。
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