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【原创】梅赛德斯-奔驰卡车开发人员成功测试 1000 千瓦电动充电系统

2024-04-30 16:53:50

　　梅赛德斯-奔驰卡车公司的研发人员在其位于莱茵河畔沃尔特的内部研发和测试中心，首次成功地为去年推出的eActros 600原型车在一兆瓦充电站完成了充电测试。值得一提的是，梅赛德斯-奔驰卡车公司在开发新的全行业MCS充电标准过程中发挥了积极作用。尤其在公共充电领域，MCS标准在重要交通干线上发挥了至关重要的作用。

梅赛德斯-奔驰卡车开发人员成功测试 1000 千瓦电动充电系统

　　梅赛德斯-奔驰卡车产品工程主管Rainer Müller-Finkeldei表示：“我们的研发团队在最短时间内将新定义的MCS标准应用于电动卡车，并实现了完全充电能力，这是一项卓越的工程技术成就。未来，那些对续航里程和车辆可用性有高要求的客户将特别受益于1000千瓦的兆瓦级充电技术。”

　　梅赛德斯-奔驰卡车公司电动充电组件主管Peter Ziegler说：“我们的电动卡车首次成功进行了兆瓦级充电测试，这标志着我们在电动技术方面取得了重大进展。在行业内，超过700千瓦的充电容量已被视为MCS充电标准。然而，我们深知客户能够以1000千瓦的功率为eActros 600充电的重要性，这将使他们从更短的充电时间和更长的续航里程中受益。目前，我们正在全力推进eActros 600中的MCS技术走向系列化成熟。”

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　　展望未来，梅赛德斯-奔驰卡车公司的开发工程师将进一步完善MCS技术，以实现批量生产。这包括进一步测试车辆与充电站之间的通信接口（作为MCS标准化的一部分），并持续开发原型组件，以推动其系列化成熟。eActros 600的批量生产计划于2024年底启动。除了支持最高400千瓦的CCS充电外，eActros 600未来还将支持1000千瓦的兆瓦级充电。客户可以选择预装这一设备，而MCS技术也可用于这些车型的改装。

　　兆瓦级充电技术对公共充电基础设施尤为重要。eActros 600凭借其超过600千瓦时的高电池容量（因此型号被命名为600）和自主研发的新型高效电动驱动桥，无需中间充电即可实现500公里的续航里程。这意味着该电动卡车的日行驶里程将轻松超过1000公里，即便在法律规定的驾驶员休息时间进行中间充电，即使没有兆瓦级充电，也能实现这一目标。

　　在欧洲，约60%的梅赛德斯-奔驰卡车客户的长途旅程不超过500公里。在这种情况下，车库和装卸点的充电基础设施就足够满足需求。然而，对于其他用途，公共充电基础设施的不断扩大至关重要，只有这样，电动卡车才能在欧洲长途运输中发挥更大的作用。兆瓦级充电技术具有巨大的潜力，尤其适用于此类要求苛刻的应用场景。

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