驱动桥的组成:
汽车动力通常经由发动机、离合器、传动轴、主减速器和差速器、半轴等传到车轮。主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动车轮和桥壳等组成了汽车驱动桥。
驱动桥的功用:
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将传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮,实现降速增大转矩;
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通过主减速器圆锥齿轮副或双曲面齿轮副改变转矩的传递方向;
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通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内、外侧车轮以不同转速转向;
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通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。
驱动桥的结构形式:
当车轮采用非独立悬架时,采用的为非断开式驱动桥。整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接,由于半轴套管与主减速器壳是刚性连成一体的,两侧半轴和驱动车轮不可能在横向平面内作相对运动,故非断开式驱动桥亦称为整体式驱动桥。
为提高汽车行驶平顺性和通过性,大部分轿车和越野车全部或部分驱动轮采用独立悬架,即将两侧的驱动轮分别用弹性悬架与车架相联系,两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动。与此相应,主减速器壳固定在车架上,驱动桥壳应制成分段,并通过铰链连接,这种驱动桥称为断开式驱动桥。
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