全柴动力亮相2023中国国际内燃机及动力装备博览会

　　11月15日至17日，2023中国国际内燃机及动力装备博览会在南京举行。全柴动力全系列发动机、燃料电池产品及零部件等集结亮相，硬核实力惊艳全场。

2023南京国际内燃机及动力装备博览会 全柴动力展位现场

硬核产品集结亮相 全系列动力看全柴

全柴Q23-132E60 132马力 2.3L 国六 柴油发动机 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　展会现场，全柴动力全系列产品重磅亮相，车用发动机Q23A、Q25A、H20、H25、H30和H33，主要配套小卡、轻卡、中卡和冷藏车等各类专用车；非道路发动机V13、V28、V33、V36、S45、S65，主要配套农业装备、工业车辆、工程机械等领域，参展产品涵盖全柴"Q+H+V+S"等高端平台，每一款产品都是行业"爆款"。全柴动力在产品布局上非常丰富，功率覆盖10-220kW，在商用车、农业装备、工程机械、发电机组等细分市场都有对应的动力解决方案，满足不同客户的需求。

全柴动力总经理刘吉文现场和客户交流

　　近年来，全柴深耕中小功率柴油发动机市场，在拓展和优化产品线的同时进行深度的技术升级，推出了一系列高品质的发动机产品。全柴动力通过海量市场调研，将用户需求总结为动力性、经济性、可靠性、便利性四大"刚需"。

全柴H25柴油发动机

　　在动力性上，全柴2.5升柴油发动机最大扭矩可做到500N.m，成为当下轻型柴油机扭矩标杆；经济性上，全柴轻型柴油机热效率达到43%，达到了行业顶尖水准；在可靠性上，智威动力产品B10寿命达80万公里，远超行业平均水平；在便利性上，全柴车用Q、H平台产品零部件通用化率达80%，大大降低了客户的使用和维修成本。

全柴V33柴油发动机

全柴S65柴油发动机

　　数据显示，2023年全柴动力发动机产品在轻型商用车市场占有率达22.8%，专用车市场销量同比增长45%；工业车辆内燃叉车市场占有率达40.1%；农业装备方面，拖拉机占有率达27.1%，履带机市场占有率达41%，玉米机市场占有率达19.7%，植保机市场占有率达65%。

燃料电池+多元发展 "双碳"战略看全柴

　　展会现场，全柴还展出了Q平台增程发动机和元隽66kW氢燃料电池等新能源产品，智能高效、低碳环保，彰显"双碳"战略下全柴多元化动力解决方案。

全柴Q平台增程发动机

　　为响应 "双碳"战略目标，全柴动力持续加大在新能源方面的投入，针对市场变化不断调整产品结构，在做大做强内燃机业务的基础上，大力拓展新能源业务。全柴Q平台增程发动机已实现多家主机企业配套并批产上市，基于P2、P3架构的DHT混动产品也在紧锣密鼓地开发中，已经与多家主机企业立项合作开发，预计明年十月实现批产。

全柴元隽66kW氢燃料电池系统

　　除了在混动领域布局之外，全柴先后投资近2亿元，建成集数字化、网络化、智能化为一体的氢燃料电池研发生产基地，具备年产质子交换膜2万㎡、膜电极2万㎡、氢燃料电池电堆及动力系统各3000台套的生产能力。全柴开发的8μm、12μm质子交换膜和膜电极等零部件产品拥有核心自主知识产权，综合性能达到国内领先、国际先进水平；元隽66kW氢燃料电池系统已与南京金龙、安凯客车等完成匹配搭载并投入示范运营，2023年，单车实际运营超4.5万公里，产品各项性能表现良好。

全柴G29 LPG天然气发动机

　　值得一提的是，全柴动力没有选择单一新能源路线，降低传统动力总成的能耗、提升内燃机的热效率，也是全柴实现"双碳"目标的路线之一。全柴针对N1类和N2类轻、微卡商用车市场开发了全系列天然气发动机，包括自吸发动机、增压高功率发动机以及天然气增程发动机等。

　　全柴天然气发动机采用高压缩比、大冲程缸径比、高滚流气道、高效燃烧系统、电控增压器、中置双VVT等先进技术路线，发动机具有更大的扭矩和更低的气耗，在同行业天然气发动机中具有明显的优势。

　　稳居行业第一阵营2023年，受新能源发展及消费需求下降，商用车市场回暖速度不及预期，受此影响，国内内燃机市场的总体形势不容乐观。然而，在增速缓慢的市场大环境下，全柴动力发动机产品市场销量仍稳居行业前三。

全柴动力工作人员展会现场合影

　　面对行业遇冷的逆势环境和新能源"浪潮"的发展机遇，全柴动力没有拘泥于传统，大胆创新发展，凭借出色的技术研发实力以及对市场客户需求的深刻认知，最终用产品硬实力和优异的市场表现夯实了在行业和用户心中的良好口碑。

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