赢战货运江湖 解放NG车让每一程都省钱

　　随着天然气重卡持续升温，一汽解放紧随市场需求，接连推出多款NG车型，产品凭借着气耗低、动力足、品质强、服务优等优势备受市场追捧，赢得运输人们的青睐和好评。

　　今年，受国内外多重因素的影响，我国天然气整体供应充足，气价一路下行，天然气重卡市场迎来了爆发式增长。在“油转气”的机遇期，一汽解放锚定天然气重卡市场，推出多款重量级NG车型。产品在细分市场拔得头筹，好评如潮，市场占有率超35%以上。日前，记者采访到几位不同地域的解放NG车用户，听他们介绍自己爱车的“节气”实力。

一汽解放 解放J7 470马力 国六 6x4 LNG牵引车(CA4250P77M26T1E6) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

长跑健将：大马力J7的“隐性”价值

　　吉林省的王丽鑫师傅是位有着多年驾龄的卡车司机。他告诉记者，之前自己开的柴油车，可是油价太高了，后来听朋友说天然气车更“省钱”，就换了一辆试试，没想到效果非常好，现在每一趟都能省下不少钱！王丽鑫选择的是530马力J7燃气车，常年往返于新疆和江苏两地，运输设备、棉织品和百货，车货总重49吨上下。目前，他的爱车运营里程达5万公里，平均气耗30.7kg/100km，他说，如果路上时间充足，气耗还能再降1kg，他非常满意。

　　王师傅坦言，购车时最先打动他的是解放J7车驾驶室间大、颜值高，但经过一段时间磨合后，车内噪声小、舒适性强这些“隐性”优势更加触动他。尤其这车的座椅非常舒适，设计很贴心，长途驾驶不累腰，让王师傅打心里觉得这车“选对了”！

大单桥载货：JH6一门心思省钱

　　河北的王老板从1995年开始就养车了，目前驾驶的是一辆JH6 LNG大单桥载货车，这是他的第8辆解放车。他目前的运输线路是从邢台到成都，路上应对各种复杂路况，有一辆高品质搭档才是底气。王老板强调“省气、可靠”是他选择货车的“首要标准”，优中选优后，他入手了解放JH6燃气车。他用现在时髦的词评价自己的爱车——赚钱能力“遥遥领先”！

　　解放JH6 LNG大单桥载货车型，拥有2490全尺寸驾驶室，2050mm内高，810mm超宽双卧铺，超高舒适性轻松满足司机驻车休息和使用需求。由于搭载了解放动力CA6SL系列发动机，排量7.4L，百公里气耗仅19kg，而且无需尿素，省气又省钱。车辆标配550L气瓶，还可选装双气瓶，最长续航里程可达到1500公里，超长续航能满足不同工况运输需求。王老板说，该车货箱尺寸可达66方以上，每趟多拉多赚，一门心思省钱。依照自己目前的运营情况，出车一趟，单程较油车省钱1000多元，往返能省近3000元，一年至少多挣7万元，盈利相当可观。

一汽解放青汽 JH6重卡 510马力 6x4 LNG牵引车（CA4259P25K2T1NE6A80） 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

省气大拿：J6P降本增效有诀窍

　　山西的李师傅是去年12月入手的J6P 经典版LNG牵引车，对于从事煤炭运输的他，一汽解放旗下的热销车型他都认真进行了对比，最终选择了这辆“行业省气大拿”。解放J6P燃气车在“资源”运输市场备受青睐，与其产品优势密不可分。J6P LNG车型搭载的CA6SM4发动机采用高效当量燃烧技术，起步爬坡动力十足，而且加速响应快，百公里气耗较其他车型省气2kg。同时，为了减轻自重，整车应用大量新材料、新工艺、新结构：配备了高强钢气瓶框架，铸造平衡悬架，F5N前轴、435桥，前后少片簧，整车自重才8.5吨，让卡友们实现多拉多赚。

　　李师傅表示：“这车易保养，发动机换油周期达到10万公里，关键零部件火花塞20万公里保养，冷却液更换周期50万公里，大幅降低更换成本，让我很少操心。”李师傅算了一笔账，J6P经典版LNG牵引车百公里气耗较其他品牌低2kg，若按气价4元/kg估算，一年运行20万公里下来，轻松增加收益16000元。

一汽解放 J6P质惠版2.0+ 510马力 6×4 LNG牵引车(CA4250P66M25T1E6) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　长久以来，一汽解放始终朝着“最值得骄傲的商用车企业，最值得信赖的商用车品牌”而不懈努力。正是基于当前解放天然气车型在市场中的优势地位，真正做到让卡友每一程都省钱，解放NG产品成为越来越多卡友的选择。面对天然气重卡市场的蓬勃发展，一汽解放将继续引领运输行业的发展潮流，为用户带来更环保、高效、安全、更具价值的运营体验，助力广大卡友赢战货运江湖！

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