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干快递快运，关键就是个“快”字，满足时效性是第一“赚钱法则”。然而，传统的货物装卸、运输中转模式效率低下，经常出现车等货的情况，这种情况怎么“破”？答案就是——格尔发A5货厢可卸式中卡！货厢可拆卸更换，10分钟就能完成换厢，极大提升车辆利用率，保证快递快运高时效之需。
江淮格尔发 格尔发A5 290马力 4X2 厢式快递运输车（JSD5180ZKX）
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交换厢模式让物流高效运转
可以看到，整车的货厢设计跟“甩挂”有异曲同工之处。货厢上设有液压支撑装置，可以抬起货厢，实现底盘和货厢分离。整个过程只需要10分钟就能搞定，极大程度提升运输效率。由于是可拆卸结构，很多卡友可能会担心这套设计的可靠程度，这个大家无需担心，该车的车厢与底盘是通过4个锁止机构进行连接，能确保货厢在运输过程中不会脱落，有效保障卡友在运输过程中的安全性！
车辆采用交换厢模式，在快递快运行业有着广阔的前景。举个例子，仓储物流中心可以把所需配送的各大类产品，分别放入相应的笼车或者货架中，再装入可交换厢体。车辆拉着装载完毕的货厢，从仓储物流中心配送至市区配送站点，卸载完成后又将配送站点空置的货厢再运回分拨中心，这样就实现了货等车、车不停，高效运转的目的。
而如果是城际快递快运场景，始发地和目的地可以分别布置1个货厢，加上车辆本身的货厢进行交换使用，一辆格尔发A5货厢可卸式中卡完全可以匹配3个交换厢甚至是更多。在车辆到站之前将所需配送的货物放入厢体中，车辆到站后只需10分钟就能换上另一个货厢，完全不会因为装卸货物而耽搁时间，拉上其它交换厢就可继续上路。时效性和车辆利用率那绝对杠杠的，让卡友每一趟出车都能“满赚不赔”。
追求高时效还需强劲动力加持
当然，光有“神奇”的可卸式货厢还不够。快递快运过程中会遇到各种工况，必须有强劲的动力加持才能助力车辆“快马加鞭”，在各站点之间快速中转。
整车搭载满足国6b排放标准的玉柴290马力柴油机，在1200-1700rpm经济转速区间可爆发1050牛米，轻松应对起步、加速、爬坡等复杂场景，保障货物第一时间送到客户手中。
与之匹配的是法士特8挡变速箱，高效节能则是这套动力组合另一大亮点，在快递快运常用的70-90km/h速度区间，都能很好地兼顾动力性和节油性。而且发动机、变速箱和后桥均支持6万公里长保养，有效提升车辆出勤率，实现稳定创收。
在快递快运行业中，格尔发A5货厢可卸式中卡就是满足时效性的“正确答案”。它所采用的交换厢多厢循环模式，可以实现货物快速中转，从根本上解决快递快运中时效性不够、车辆利用率低的痛点。此外，它还能更换不同种类的上装，变身成厢式、冷藏、保温车等，满足多种货物的运输需求，实现高效创收、多拉多赚。
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