东风商用车赵俊平：科研的目标始终都是创造价值

　　十堰市张湾区车城西路1号，树荫葱茏，一座上世纪八十年代建筑风格的办公楼安静矗立。这里是赵俊平的工作地--东风商用车技术中心工艺研究所，也是第二汽车制造厂汽车材料工艺研究的发源地。

　　27载春秋岁月，几多风雨吹落年华，从技术新人到专业总师，从初尝甜头到带领团队打破技术垄断，赵俊平思路常新，始终未变的是追求技术领先的赤子之心和助力企业走在行业前列的坚实脚步。

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　　赵俊平，1974年出生，研究员级高级工程师，东风公司人才库一级专家。现任东风公司材料专业技术总师、东风商用车技术中心工艺研究所材料技术专业总师。先后负责、参与完成东风公司重大研发课题20余项，多项成果居国内领先或达到国际先进水平，拥有国家发明专利54项，东风公司专有技术22项。多次获得"东风汽车公司科协先进工作者" "湖北省国资委优秀共产党员"等荣誉称号。

　　1996年9月，山城十堰的夜晚清冷静谧。"又来帮忙啦？"工艺研究所试验室内，老师傅们看到走进来的赵俊平，热情地招呼他。

　　那年，刚大学毕业的赵俊平入职工艺研究所，被安排到失效分析岗位工作。"但我更向往那些技术开发类的工作。"赵俊平说，每天完成工作后，他总是挤出时间跑到试验室"打下手"，顺便动手捣鼓点线圈儿、研究下试验设备。

　　这年冬天，工艺研究所试验项目密集，台架试验连轴转，人手也缺乏，老师傅们便把赵俊平"要"到了感应热处理试验室来。"从零学起，上手操作也特别有感觉，干得很有劲儿！"赵俊平说，那时的他仿佛又重回上大学时，下班后去食堂吃饭，然后回办公室"上自习"，学习各种专业知识。

　　"科室有两个大柜子，装满了理论书籍、研究论文，我就一页一页认真看。"赵俊平说，几个月下来，他看完了两柜子书和论文，还记满了6本笔记，加上日常工作中学习的，他很快胜任了试验工作，并将所学运用到项目试验中。

　　苦学理论、注重积累，让赵俊平很快尝到了成功的喜悦。

　　一次，一款军车的推力杆球头零件淬火工艺问题，很长时间都没有得到很好解决，影响生产。赵俊平鼓足勇气，主动请缨。推力杆球头形状比较复杂，感应淬火时要做到不同的部位的加热温度一致，越复杂的形状对应的线圈设计、排布难度也更高，刚入职半年的年轻人就想搞定难题，大家觉得可能性不大。"他鬼点子多，就让他试试吧。"沉默中，有位老师傅点头应允。

　　没想到，赵俊平只用一周就提供了新的设计思路，试制成功，并很快投入到了实际生产中。后来，这个工艺设计获得东风公司科技进步二等奖，令大家刮目相看。

　　赵工，您觉得研发人最应具备什么特质？

　　搞科研是需要一些"异想天开"的精神。工艺研发就是要不断试"新"、更"新"，在创造性的工作中经得起失败，耐得住寂寞，体会到乐趣。

　　大到一个国家，小到一个企业，重大科技创新成果皆来之不易。

　　"材料工艺研究很重要的核心之一是怎么把材料用好。"赵俊平说，很长一段时间，许多汽车生产的制作工艺被国外企业垄断，重要设备依赖进口，制造成本居高不下。

　　2003年，东风商用车发动机厂计划投入一条自动化生产线，用于生产一款重要发动机上的曲轴，其中有一台全自动曲轴感应淬火设备需要从国外引进。"这个设备进口需要900万到1200万。"得知这个消息，赵俊平动了自己搞定这台设备的念头，"我们之前做过半自动的设备，应该有技术基础。"

　　实际上，在原有技术基础上，赵俊平已经提前3年开始储备相关知识。"全自动化的轴感应淬火设备在当时是个趋势，我就提前进行知识储备，工艺知识、设备布局、机械设计……这些我都掌握了。"有了这些基础，他充满信心。

　　于是，赵俊平主动提出立项，组织课题攻关。当时，全自动曲轴感应淬火设备在全国大概引进了5台，东风内部全无经验借鉴，国内许多高校和企业组织的联合开发均以失败告终。但赵俊平认为应该大胆尝试，东风有着几代人累积下来的经验和基础，这是东风创新的底气所在，而且项目节省的费用将为发动机产品提供重要的市场竞争力支持，这也是东风研发人的使命。

　　为了做好研发设计，赵俊平率队进行了充分的技术调研，不断修改完善技术方案，并和发动机厂的技术、操作员进行研讨、模拟，避免设计与生产脱节。"团队的人经常有疑问，我就能立即出思路、出方案解答，在这个过程里我也越来越有信心，我们准备是充分的，我们是能做好的。"

　　从图纸设计到与加工厂家沟通，从备件构思到采购组装，从技术交流到现场调试……一年时间，这支平均年龄只有30岁的年轻技术团队，不断成长、进步。

　　2005年，由赵俊平主持完成的《全自动曲轴感应淬火设备研制》项目，一举打破了国外技术垄断，项目中的自动上下料机构、负载浮动平衡机构、热处理变形控制技术、薄型变压器、工艺故障自动判断、淬火返修程序等在当时都填补了国内相关技术空白。该项目荣获2004年度东风汽车公司科技进步奖一等奖、2005年度湖北省重大科技成果、2005年度中国汽车工业科技进步二等奖。

　　赵工，调试成功的那天，您是什么心情？

　　整个团队都在现场，大家特别开心，有人激动得鼓掌。那一刻，是一个研发人员最满足的时刻。

　　谈及材料工艺研发的意义，赵俊平神情严肃，"这是整个东风商用车保持技术进步和领先的重要一环。"当谈及个人工作中的艰辛曲折，他却轻描淡写，"没有太多曲折坎坷，可能是我乐在其中，也可能是我们尽量都做在了前面。"

　　看似妙手偶得的背后，都是日积月累修习的深厚功力。

　　随着新材料技术的应用，赵俊平带领团队时刻紧盯行业动态，进行相关研究和技术储备。"铝合金这个材料现在应用很广泛，但通过热处理强度是不是可以再提高一点？"2011年的一天，赵俊平拉上团队成员来到了原东风零部件公司所属的活塞轴瓦有限公司，去现场看看铝合金材料的制造工艺，琢磨怎么把铝合金强化一下。团队捣鼓了两个月，实现了重熔强化后铝合金强度翻番。

　　就在这时，市场问题出现了--一款产品的部件上出现了开裂问题，亟需拿出快速解决方案。"我们这个研究正好可以用来解决现实问题。"赵俊平当即向领导请示，将研究投入到质量改进和后续生产中。

　　"遇到问题不怕问题，重要的是我们一定要有快速解决问题的应对技术，这才是让客户放心的企业。"赵俊平认为。

　　又一季春暖花开，赵俊平和同事们投入到了新的试验项目之中。在工艺研究所的试验室里，他每天都要来看看一台新添置的"宝贝"设备--一台物理气相沉积涂层试验机。"这是一种硬质涂层方法，我们尝试用这种方法让动力系统的齿轮表面摩擦降低，耐久性更好。"赵俊平透过设备观察口认真瞧瞧，通过目前的台架试验，整车百公里节油达到了0.8%。

　　"目前这项技术广泛应用在航空航天、电子、赛车等领域，在商用车领域开展的不多，我们还是希望把更多先进的技术应用到东风商用车上，助力品牌向上战略落地。"赵俊平说。

　　赵工，您认为研发的终极目标是什么？

　　科研的目标始终都是创造价值，材料工艺研究无论是更轻、更强、更耐久，最终都是为企业、为客户、为社会创造价值。

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