20多年驾龄老司机总结的修车土办法

　　我学车是88年，师傅教了许多修车技巧，但是那个时候的技巧在现在已经没有什么用处，但是，师傅教给我的是思考方式，随后的二十几年开车的生涯，我悟出很多东西，所有一切都起源于师傅对我的教诲，这里，我希望所有的卡车人一定要尊重师傅。　

电路：

　　仪表显示发电机发电不稳，然后不发电，这种情况就是发电机碳刷磨损。如果你在高速上面，不要紧，找个服务区停车，顶起驾驶室，找个扳手砸发电机外壳，多砸几下就OK了。当然，这是应急办法，可以保证车子行驶一两千公里没问题，最起码可以从容找个地方换碳刷。

　　原理:碳刷磨损导致碳刷与转子不能吻合，砸发电机可以让碳刷的弹簧略微伸展，就这一点点足够你跑一两千公里。

轮胎皮（内胎）在修车中的应用：

　　一块废轮胎片，用处太大了，我的车子从来都是必备，现在我来说说它有哪些用处。

　　轮胎皮弹性大，捆扎比铁丝好，如果气管破损甚至断裂，哪怕十几公斤压力的主气管一样轻松搞定。首先剪一块方形轮胎片包在断裂出，然后在外面用轮胎条一层层缠绕，直至不漏为止。

　　轮胎皮可以剪各种形状，做各种管道垫子防漏。轮胎片燃烧很好，冬天剪几根条子绑着烧，可以烧开刹车分气阀，油水分离器等等。轮胎皮弹性极好，捆绑东西更牢靠，许多地方不适合铁丝捆绑，铁丝因为车子抖动容易断，轮胎皮不存在，而且轮胎皮一层层加力，比铁丝更结实。

挂车搭铁问题：

　　有些车老旧，挂车灯光总是搭铁不好，忽明忽暗。有的师傅在鞍座上接了搭铁线，也有出厂就有，效果就是不佳，很烦。

　　其实这个问题非常简单，找根废弃的七孔插线，剪掉两头，把两头接在主挂之间搭铁。

挂车电路接触不良问题：

　　主车与挂车的电路靠七孔插座连接，有时候接触不好，很头疼。

　　其实这个问题很简单，七孔插座里面的插柱绝大部分是开口的，上面有缝，找个平口起子，将起子插在开口里，用手掌轻轻拍起子把，用力不要太大，否则容易断裂。让插柱的开口微微张开，一个个都弄好，再插上七孔线就不会接触不良了。

排档拉线球头脱落问题：

　　三天前，有个师傅排档拉线球头脱落，在高速上面挂不了档，最后花了一千多。　

　　球头脱落用铁丝绑不好固定，绑上去操作不灵活，还是容易脱落，用其他东西绑，效果也不佳。我来说个简单方法，非常实用。　

　　用剪刀剪一个轮胎皮长条，一头绑在球头根部，另外一头绑在能够让球头进槽的方向，拉紧就可以了，去年我开的车子就是这样处理的，用了三个多月也没事，直到换掉。

小水箱堵塞问题：

　　小水箱堵塞其实都不严重，最多隔年，里面的锈蚀都是像泥巴一样，并没有固化。你只要在补胎那里用气管一吹就好，不需要大动干戈。

轮毂发啃问题：

　　轮毂发啃，特别是刚刚光的轮毂或者换的新轮毂，新刹车片，一刹车就发啃，修理工说不出个所以然。其实很简单，就是刹车片上下受力不对，你让修理工把两个刹车蹄片调换位置就好了。

高低档滑块漏气问题：

　　高低档滑块漏气，特别是八档箱，变高低档产生漏气，甚至打不了气，车子无法起步。

　　这个新手不要学，因为你必须会拆，拆的时候一定先放气，否则滑块会冲出来打人的。这种情况，一般都是滑块上的皮圈磨损，把滑块拆下来，取出皮圈，在皮圈凹槽内缠上一层生料带，套上皮圈即可，一年半载不会再坏。

总结：

　　必须强调一下，车辆的机械故障几乎都有预兆，一个司机，你开车必须懂得起码的保养和车辆故障早期判断。所以，一个好的师傅发生大的机械故障是不可思议的，我就以此为耻。

　　车辆的易损故障无非就是滴，跑，漏，磨损，变形，加固等等简单问题。这些问题有些是可以预防的，有些就属于突发，无非这些问题都是可以应急处理，只要你总结经验，就会发现很简单。

　　平常，我们大致看，可以发现滴，跑，漏。注意新鲜水印油印，听漏气，看钢板，拉力胶，钢板套。如果你亲自调刹车，可以检查刹车臂，分泵，传动轴螺丝。如果你扛一下传动轴，看看间隙就更好了。打黄油时，要检查横直拉杆。

　　我们行车途中，一样可以发现问题。如果车发抖，根据发抖的情况和声音，可以发现传动轴万向节，传动轴平衡块脱落，变速箱差速器间隙过大，大螺帽松动，突圆磨损及轴承磨损等等。行车途中，发现车身有油，根据部位可以判断究竟是变速箱油封还是差速器油封破损，或者轮毂油封破损。　

　　根据车身的歪斜，可以判断钢板断裂，拉杆脱落，中心螺丝折断等等。

　　发动机的声音可以判断缸的工作状态，是否掉缸，气门间隙对不对，发动机点火正不正，增压机工作好不好。还有油水分离器和电瓶桩头及液位等等要经常检查。

　　车辆行驶途中，如果出现咯噔发啃，发动机有金属异响，以及瓦片啪啦啪啦声，这都是要命的故障。

　　如果你能够注意这些，大毛病就不会找你了。只要养成习惯，做到这些，都是在无意之间。

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