【原创】江淮重卡发挥全工况细分产品优势 从“为用户省钱”到“为用户赚钱”

　　 1月31日，江淮重卡在安徽合肥举行以“守正创新用户思维 踔厉奋发再启征程”为主体的新春启动会。会上，江淮重卡回顾了2022年的成功，并且明确了江淮重卡在2023年新征程中的市场目标及策略。

　　2022年，江淮重卡坚持从用户出发，实现了从“为用户省钱”到“为用户赚钱”的历史性转变。销量方面，江淮重卡通过“去库存、抓实销、导新品”的战略打法，行业排名回升至第六位。

　　江汽集团重型商用车公司副总经理王守胜在致辞中介绍到，2022年的江淮重卡上线了卡嘉APP加速智能网联建设、整合销售与服务打造销一体化网络提升后市场服务水平、超越Q7完成十城万里长线评测，开发出飞越自卸、危化等多类细分新车型。

深化用户思维 转型升级稳健经营

　　面向2023年的重卡行业富有生机的复苏趋势，江汽集团重型商用车营销公司总经理王军在营销工作报告中提出江淮重卡三大营销策略：一是用户至上，产品为王，打造33款明星车型；二是坚定用户思维，落实‘六个一’；三是精益营销，通过服务提升、品牌培育、网络扶育、金融支持等8大管理赋能，全力支持市场一线打胜仗，立争实现4万台的全年销量目标，市占率5%。

　　据江汽集团重型商用车公司研究院院长助理张永生介绍，2023年江淮重卡将重点推出涵盖传统燃油与新能源动力的全工况产品矩阵。江淮重卡面对国六产品全生命周期监管下的合规合法，迎接电动化、智能化、网联化的未来技术趋势，目前全系产品布局到位。

　　在燃油车产品领域：夯实载货车优势、突破牵引车高端市场、做精工程车领域、深耕专用车重点市场等，为用户带来更具有全生命周期价值的产品。在新能源产品领域：江淮重卡已形成纯电、混动、燃料电池并举的产品布局，并在整体场景解决方案上进行重点关注，不断建立江淮重卡的品牌特色。

　　经历了2022年国内重卡市场的跌宕与下行，江汽集团股份公司总经理李明结合重卡行业的未来趋势，对2023年江淮重卡业务发展提出了五点要求，分别是，第一要深入开展好场景革命，助力销量的提升；第二要全面推进开放合作，赋能实现合作共赢；第三要持续强化技术创新，推动实现高质量发展；第四要加快推动机制变革，促进实现转型升级，第五要坚持落实合规底线，确保实现稳健经营。

　　 江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初在发言中为2023年江淮重卡的奋进方向定调，“面对2023年久待复兴的重卡行业，我们需要更加尊重市场供求关系、关注市场发展变化、紧跟国家政策法规、坚持品牌力建设的长期工程，并且坚持‘用户思维’，始终关注用户的切实需求，打造‘为用户赚钱’的竞争力产品。”

　　同时，他结合二十大精神分享了三个关键词，“不忘初心、自我革命、高质量发展”，即江汽集团的初心是“为用户谋价值、为员工谋幸福、为国家谋发展”，面对困境要勇于自我革命，才能实现高质量发展的客观规律。

聚焦用户需求 提升细分产品竞争力

　　2023年万象更新，运输行业作为经济大动脉，也将随着经济回暖释放出过去三年被压抑的市场需求。

　　江淮重卡在此次会议期间展示了覆盖牵引、载货、自卸、新能源、专用车领域的25款拳头产品。包括6款牵引车、11款载货车、7款自卸车，以及1款4×2智加领航K7-520马力牵引车，展现出全面丰富的产品积累。

载货车

　　载货车聚焦绿通、快递、冷链三大细分市场，全面布局AMT产品，提升产品竞争力。

　　现场展出的传统燃油动力载货车分别为格尔发4X2 270马力车厢可卸式汽车、格尔发4×2 220马力载货车、格尔发4×2 220马力载货车、格尔发4×2 220马力厢式运输车、格尔发4×2 290马力仓栅式运输车、格尔发6×2 290马力仓栅车、格尔发4×2 260马力冷藏车、格尔发8×2翼开启厢式车、格尔发8×4 460马力仓栅式运输车、超越8×4 560马力仓栅式运输车。 格尔发4X2车厢可卸式汽车格尔发4X2车厢可卸式汽车，搭载玉柴270马力发动机，匹配法士特8挡变速箱。作为可卸式车型，10分内可完成换厢，可根据季节更换车厢，完成更加经历灵活的快递快运。 

格尔发4×2载货车格尔发4×2载货车应用于零担运输，采用中体平地板驾驶室，搭载云内德威D45发动机，匹配法士特8挡变速箱，具有经济耐用，动力强劲的性能特点。整车可实现机、箱、桥6万公里长保养，降低运营成本。

格尔发4×2 厢式运输车格尔发4×2 厢式运输车应用于快递快运运输，搭载康明斯220马力发动机，最大扭矩可达820牛米，匹配大齿AMT变速箱，可实现经济化运营。单排驾驶室可满足10米货箱长度需求、折叠卧铺保证大空间休息区，既能实现多拉快跑，又能让运输人舒适驾驶。

格尔发4×2仓栅式运输车格尔发4×2仓栅式运输车应用于绿通运输，采用玉柴290马力发动机，最大扭矩1050牛米，匹配法士特AMT变速箱，全路段标定。

格尔发6×2仓栅车

江淮 格尔发K3X重卡 290马力 8X4 9.5米排半仓栅式载货车(HFC5311CCYP2K4H45S1V) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

格尔发6×2仓栅车应用于中长途绿通运输场景，搭载玉柴290马力发动机，匹配法士特8JS105TA变速箱，标配通风气囊减震座椅，多功能方向盘以及双卧铺。

格尔发4×2 冷藏车

格尔发4×2 冷藏车应用于中长途冷链和运输，驾驶室采用平地板无障碍设计，活动空间大。动力采用康明斯260马力发动机，为用户带来宽敞舒适的驾乘空间。

格尔发8×2翼开启厢式车

江淮 格尔发A5W重卡 350马力 8X2 9.7米厢式载货车(HFC5311XXYP1K5G43S) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 30.95万 询底价

格尔发8×2翼开启厢式车应用于中长途物流运输，搭载解放动力350马力发动机，匹配法士特9JS135TA变速箱。作为翼开启厢式车，其进厂卸货、装货方便快捷。

格尔发8×4仓栅式运输车

格尔发8×4仓栅式运输车应用于长途绿通、冷链物流运输，采用玉柴460马力发动机，最大扭矩为2200牛米，匹配法士特AMT变速箱。驾驶室采用宽大舒适的A5W结构，高顶平地板大空间，结合丰富的智能化配置，有效提升运营效率。

超越8×4仓栅式运输车

超越8×4仓栅式运输车应用于长途绿通、高效物流运输，搭载康明斯560马力发动机，最大扭矩为2600牛米，匹配采埃孚自动挡变速箱。驾驶室“向后倾斜”的设计在增加美观度的同时，可减少车头的迎风面积，从而降低风阻。

格尔发4×2混合动力载货车

格尔发4×2混合动力载货车应用于绿通、冷链领域，搭载YCPD230-1 eCVT功率分流型混合动力系统，最大扭矩为6443牛米。在双碳战略背景之下，新能源混合动力车辆上牌优势明显，且通行时间长、 行驶区域范围广。

牵引车

　　牵引车覆盖快递快运、高效物流、资源运输、港口运输四大细分市场，打造高、中、低产品组合，实施差异化竞争策略。

　　现场展出的传统燃油动力牵引车分别是跨越V5 6×4 560马力牵引车、跨越K7智能卡车、跨越4×2 520马力牵引车、超越6×4 560马力牵引车、超越6×4 510马力牵引车以及格尔发6×4 460马力牵引车。

跨越V5 6×4 560马力牵引车

跨越V5 6×4牵引车应用于长途物流运输，驾驶室采用时尚纯正的美式长头结构，有着降低风阻系数的实用效果，相比平头车节油10%左右。动力链采用“采用康明斯560马力发动机+ZF自动变速箱+小速比中后桥”，是当下重卡行业的最高传动配置。

跨越K7智能卡车

跨越K7智能卡车应用于干线快递快运，其拥有公里SIL仿真和300万公里开放道路测试与运营，采用全球领先的PlusDrive系统加持，能够实现自动变道、本车道内微避障等智能驾驶功能，可有效缓解长途运输的驾驶疲劳感。动力搭载康明斯520马力发动机，峰值扭矩为2500牛米。

跨越4×2 520马力牵引车

跨越4×2牵引车应用于快递干线运输，动力搭载康明斯X13NS6B520发动机，匹配采埃孚12T变速箱，速比可选2.533以及2.714。其鞍座满载离地高度1000mm，货箱容积满足限高要求下可达到120方。

超越6×4 560马力牵引车

超越6×4牵引车应用于长途物流运输，搭载康明斯Z14NS6B560发动机，最大扭矩为2560牛米，匹配赢动AMT变速箱，速比可选2.364与3.7，兼顾强劲动力与经济操纵。

超越6×4 510马力牵引车

超越6×4牵引车应用于砂石料运输，采用砂石料运输车专用底盘，驾驶室悬置系统针对国道砂石料运输工况专门调校，适配细分工况，兼具舒适性的同时提升了专业性。

格尔发6×4 460马力牵引车

格尔发6×4牵引车应用煤炭运输，采用煤炭运输车子车专用底盘，机、箱、桥整车10万公里长保养，可降低用户运维成本。动力搭载玉柴YCK11发动机，最大扭矩为2200牛米，匹配法士特12挡变速箱。

跨越6×4氢燃料牵引车

跨越6×4氢燃料牵引车应用于港口倒短、厂区内部转运，搭载博世高性能、长寿命质子交换膜燃料电池系统，采用燃料电池+动力电池的电电混合能量匹配方案。所搭载电机额定功率为270KW，最大扭矩为2400牛米。

工程车

　　工程车聚焦城乡建材、城建渣土、砂石料、搅拌车市场，根据不同应用场景及实际承载需求，为用户提供适合的法规产品。

　　现场展出的自卸车共6款车型，分别为格尔发8×4 290马力自卸车、格尔发8×4 350马力自卸车、格尔发8×4 460马力自卸车、飞越4×2 200马力自卸车、飞越6×2R 235马力自卸车、飞越6×2 245马力自卸车。

 格尔发8×4 290马力自卸车

格尔发8×4自卸车应用于砂石料运输，搭载玉柴S06 290马力发动机，搭载法士特10挡变速箱。货箱采用轻量化高强钢货箱，整车整备质量10.5t以内，为用户创造更大的经济效益。

格尔发8×4 350马力自卸车

格尔发8×4 350马力自卸车应用于砂石料运输，采用玉柴K08动力+法士特变速箱+440单级减速驱动桥，结合轻量化设计，可大大节油。

格尔发8×4 460马力自卸车

格尔发8×4 自卸车应用于城市渣土运输，采用了动力强劲的采用潍柴WP12发动机最大输出460马力，匹配的是法士特12挡变速箱。

飞越4×2 200马力自卸车

飞越4×2 200马力自卸车应用于市内建材运输，搭载玉柴200马力发动机，最大扭矩720马力，匹配法士特8挡变速箱，采用成熟底盘结构+上装一体化设计。

飞越6×2 245马力自卸车

飞越6×2 245马力自卸车应用于建材运输，采用玉柴S06发动机+法士特10挡变速箱+457单级驱动桥，可选轮间差速锁，轻松上坡，启动加速响应快。

　　现场还展出1款新能源工程车，为格尔发8×4纯电动换电渣土车。

格尔发8×4纯电动换电渣土车

格尔发8×4纯电动换电渣土车应用于渣土运输，搭载TZ400XSTPG47永磁同步电机，额定功率260KW，最大扭矩2500牛米，匹配自动挡变速箱。相较于传统燃油渣土车，其刹车距离更短，车辆减速或者长下坡时，采用电机制动回收能量，大幅降低刹车片的磨损，提高刹车片的寿命，减少更换次数。

专用车

　　专用车聚焦专用作业类、专业运输类二类细分市场，深耕用户使用场景，提升改装便利和使用方便性，提供更加便捷的专用车底盘。

　　现场展出1款专用车型，为格尔发4×2危化品厢式运输车底盘。

格尔发4×2危化品厢式运输车底盘

格尔发4×2危化品厢式运输车底盘应用于杂项危险物品运输，搭载康明斯220马力发动机，匹配法士特8挡变速箱，货厢尺寸为6600mm-68mm。整车在安全性方面采用EBS+ESC 制动系统、1.2mPa 制动气压、前碰撞预警+车道偏离预警系统、AEBS自动紧急制动系统、发动机缸内制动辅助制动装置；盘式制动器、胎压监测、前轮防爆胎系统、导静电拖地带装置、磨损报警、右转弯报警、前置排气管安全配置。

　　 从此次江淮重卡展出的车型来看，江淮重卡延续了其一贯踏实务实的路线，站在用户的角度，针对细分市场推出了许多具有高性价比的产品，其中不乏多款在设计、舒适、智能方面有突出亮点的明星产品，对重卡产品在实用的基础上进行升级，从而助力用户在2023年的市场竞争中获得更强的竞争优势。

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