新的一年 快递业越过新的山丘

　　2023已经开启。这一年的开端，与往年有着太多的不一样，如何找到更多的确定性，在驶入更大海域之前，我们需要更系统、更理性的方向去支撑，更鲜活、更进步的方式去探索，更踏实、更有节奏的规律去前进。在不同的地方看同一时间，感受不同。把时间拉长，站在5年后去看现在要走的路，看明白“百年大变局”的内在逻辑和趋势，也知道了下一步怎样才能更好成长。

新节奏 恢复增长高质量发展

　　稳中求进，行业高质量发展扎实推进。全面落实“三新一高”的战略部署，行业将实现质的有效提升和量的合理增长。2023年，行业坚持以推动高质量发展为主题，把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，激发各类市场主体活力，提振市场信心，助力国家经济运行整体好转。

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　　2023年，我国将推出一揽子扩大内需的经济复苏计划，快递业也必将迎来恢复式增长。数据显示，2023年前5天，全国快递业务量日均数据已达到3.7亿件，与去年同期相比增长了16.7%，实现了开门红。业内普遍认为，快递业在2023年有望保持10%～15%的良好增长态势。预计2023年邮政行业寄递业务量持续增长，满足人民群众更好用邮需求的能力持续增强；行业业务收入完成1.43万亿元，同比增长6%左右。其中，快递业务收入完成1.13万亿元，同比增长7%左右。邮政、快递服务满意度稳步提高。

新竞争 快递生态加速布局

　　疫情三年，快递业的白热化竞争有所缓和。随着2023年行业加快复苏，快递企业对市场份额的关注将明显提升，或进一步加速市场存量竞争。但非理性价格战不利于疫后恢复，难以长久持续，强有力的行业监管将继续保障市场竞争环境的健康，良性竞争与自我调整将成为2023年的行业竞争主基调。

　　与此同时，对快递行业来说，未来的竞争一定是综合物流能力的竞争，生态竞争仍会是快递企业在新一年的竞争重点。快递企业在做好传统快递业务复苏的基础上，势必会加大对快运、云仓、国际、冷链、末端门店等生态板块的建设力度，加大对末端“最后一公里”服务的提升力度，争取协同效应最大化，只有这样，才能在未来竞争中获得领先优势。产业链条加速整合，提升面向电子商务、现代农业和先进制造业的综合服务能力。做大市场，做强主业，加快形成具有全球竞争力的快递物流企业，深度参与全球产业分工和合作。

新结构 区域发展更加优化

　　长期以来，东部沿海地区的快递业务量在全国的占比较高。随着中西部地区经济的快速崛起，东部的部分产业开始向中西部转移，也让快递的区域结构更加优化。根据国家邮政局发布的数据，2022年前三季度，中部地区快递业务量同比增速超过10%，是全国增速的3倍。其中，湖南、湖北增速超20%；快递业务量占全国比重为15.6%，与上年同期相比上升1.3个百分点。西部地区也实现了稳定增长。2023年，中西部的快递业有望继续保持高增长态势。

　　此外，快递在主要城市的发展也将更加均衡。长三角、粤港澳、京津冀和成渝等四大城市群业务量仍将占据主要份额，但增速放缓、适当外移的特点越发明显。2022年，快递业务量排名前50城市快递业务量增长已低于全国平均增速，省会城市快递业务量占全国的比重呈延续下降态势，广东揭阳、汕头以及山东临沂等城市增长明显。2023年，这一趋势将进一步得到强化，二、三线城市正在逐步崛起。

新模式 产业融合更具活力

　　快递联系千城百业，在贯通生产、流通与消费等方面具有明显优势。2023年，在我国各行各业加快复苏的同时，快递也必将增强服务的专业化、精细化，进一步推进与其他产业的融合发展。

　　与电商协同发展方面，快递企业将深化与短视频直播电商等新兴平台合作，创新“直播+寄递”方案，推动业务量从单峰值向多高点转变，支撑生鲜、农村、跨境等多领域电商蓬勃发展。与现代农业协同发展方面，将完善农产品寄递解决方案，增强服务的深度和广度，持续培育快递服务现代农业金牌项目，加速释放农村市场潜力活力，支撑服务乡村振兴。与制造业协同发展方面，加快推进“快递进厂”工程“5312”实施方案，推出一批快递服务先进制造业深度融合典型项目和试点先行区。快递企业积极发展供应链管理、快运等业务，推动快递功能进园区、入厂区，形成更加匹配制造企业快递物流需求的服务能力。

新想象 科技引领创新发展

　　近年来，5G、云计算、人工智能、区块链等信息技术在快递物流领域深入应用，催生了大量丰富的应用场景，无人机、无人车、自动化分拨中心等智慧物流新模式新业态不断涌现，推动行业向智能化、数字化方向转型升级。

　　2023年，科技创新必将加速赋能行业发展，自动化、智能化、数字化应用更加广泛，实现前端精准预测、中端实时跟踪、后端动态对接。“三智一码”等先进适用科技持续推广。自动分拣设备将在县域小型分拨中心和揽收端加快推广应用，六面扫描仪、RFID接收器、机械手臂等设备在无人仓、智慧枢纽加速投用，大数据、云计算等技术应用持续深化，以提升全流程运营效率。此外，在人力成本日渐升高的背景下，快递企业持续推动无人车、无人机多场景运营和加大自动化分拣设备和智能客服的投入，以实现提质增效发展。

新图景 跨境业务加速拓展

　　2023年全国多地恢复通关，取消相应的入境隔离政策，有利于中外经济文化的交流。快递企业的跨境业务在经过疫情防控期间的调整，也必将在2023年加速恢复，持续布局国际航线，加速建设无人仓和物流枢纽，加强与国际电商物流企业的合作，强化全链条的跨境服务，为保障国际供应链安全、构建新发展图景注入新的发展动力。

　　2023年，积极推进“快递出海”工程，持续加大跨境网络建设力度，加快打造现代化国际化快递物流企业。推动设立连云港、兰州、苏州国际邮件互换局（交换站），持续推动中欧班列常态化运输邮件和跨境电商商品。探索建立快递企业国际合作保障工作机制，开展“快递出海”品牌创建活动，引导企业继续完善境外枢纽和地面网络布局，增强国际网络的连通性和稳定性。

新玩法 农村末端持续多元

　　加快农村寄递物流体系建设，是“十四五”期间邮政快递业的重点任务。全行业一直积极完善三级寄递物流体系建设，开展农村电商协同示范，深化农村邮政、快递、交通合作，畅通工业品下乡农产品进城双向流通渠道，进一步拓宽农民增收致富的渠道，带动脱贫群众就业增收，促进脱贫地区产业结构优化。

　　2023年，巩固“快递进村”三年行动成果。面对农村快递末端成本高、收益低的实际，农村市场的多元化玩法持续涌现，例如资源整合共享，推动交邮、邮快、快快、快商等合作形式，促进农村“客货邮”融合发展，推进农村邮路汽车化，发展共同配送等。同时，大力推进村级寄递物流综合服务站建设，村邮站、菜鸟驿站、兔喜超市、妈妈驿站等快递自建末端将不断下沉至农村市场，提升村民对快递服务的感知度。

新基建 夯实品质服务基础

　　疫情防控期间，消费者对快递服务的期待和要求不断提高，不仅要保证基本时效，而且对送货上门等末端服务的要求进行升级。

　　2023年，为不断提升服务品质，快递企业必将加大基础能力建设。在网络枢纽建设方面，快递企业将不断健全快递枢纽网络，加大智慧枢纽、智能产业园等新型分拨中心建设，提高干线转运与分拨能力。在综合运能建设方面，邮政、顺丰、京东、圆通将提升航空货运能力，优化国内外货运航线，并完善建设南京、鄂州、南通、嘉兴等地的航空枢纽。快递企业还持续扩大公路与铁路运力规模，稳步增加高铁运输快递线路，优化中转路线，提升陆运能力。在末端服务方面，快递企业将加快转型升级，整合末端网点，加快驿站等末端门店建设，提升“最后一公里”的配送能力。

新标配 绿色安全全新升级

　　安全生产责任重于泰山，安全是快递行业生存的根基。随着寄递服务与人民群众生产生活和经济社会发展联系日益紧密，社会各界对快递安全的期盼越来越高，特别是对寄递渠道安全、用户信息安全、生产安全等有了更高要求。2023年，全行业将持续建立健全安全管理力量体系、制度体系、技术支撑体系、风险发现和排除体系、应急体系，以更高标准、更严要求、更大力度强化行业安全生产，确保安全平稳运行。

　　从“9571”“9792”“2582”“9917”到2023年实施“9218”工程，快递业一直在大力推进绿色转型。2023年，行业将继续开展绿色网点、绿色分拨中心试点，稳步提升可循环快递包装应用比例。继续推广新能源和清洁能源车辆。形成广泛社会共识，凝聚全社会力量推进行业绿色发展。

新关怀 让小哥更有认同感

　　疫情三年，让外界对快递行业和快递小哥有了全新认识。如何维护快递员群体的合法权益，已不仅是快递行业亟待解决的难题，更成为全社会共同关注的话题。过去数年，在社会各界的共同努力下，快递小哥的工作时间、劳动强度、劳动关系、职业保障、社会认同等问题也得到了逐步优化解决。

　　新的一年，对快递小哥的关怀仍将是行业发展的重大命题。相关部门会优化管理方式，针对劳动保障、社会保险等问题，健全政策法规，拓展新模式。快递企业强化主体责任，加强对加盟、承包、代理网点的管理，优化派送模式，建立快递员投诉申辩受理和心理疏导专线，提升快递小哥福利待遇。快递行业工会更会进一步发挥作用，在工资薪酬、福利待遇、劳动强度等方面保障快递小哥权益，提高他们的社会认同感和职业自信心，让他们更开心、更安心、更舒心。

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