与一、二产业融合 邮政快递业大有可为

　　作为典型的服务业，物流要与其他产业深度融合，提供“贴身服务”，才能实现携手共进。近日发布的《“十四五”现代物流发展规划》（简称《规划》）就提出，促进物流业与制造业深度融合、加快国际物流网络化发展、补齐农村物流发展短板。这为物流业实现高质量发展指明了方向，也给其与其他产业深度融合发展提出了更高的要求。

　　作为物流业中网络化、信息化、自动化水平最高的细分行业，邮政快递业在农产品流通、服务制造业以及跨境等方面取得了不错的发展成绩。尤其在寄递企业向综合物流服务商转型的过程中，快运、仓储等业务板块的协同共进以及航空等高端运能的储备，全方位地提升了企业的服务能力，使其能为客户提供更有针对性的物流解决方案。

提升“最先一公里”新鲜度

　　农村市场蕴藏着无穷的发展潜力。《规划》明确提出完善农村物流节点网络，提升农村物流服务效能，并针对农产品流通问题提出推进冷链物流基础设施网络提升工程。

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　　“做好农产品流通，就要做好农产品‘最先一公里’预处理，将非标的农产品标准化、商品化，这样才能便于后期的销售、运输，减少货损、降低成本。”国邮智库专家、北京物资学院教授邬跃表示。

　　在过去几年的实践中，电商和快递企业已经摸索出了一整套农产品商品化的过程。在今年的开海季中，各类冰鲜海产品就通过寄递网络运往全国各地。

　　相比鱼、虾和贝类，螃蟹的肉质更易变味、变质，稍有延误，不仅会影响口感，严重的还会导致中毒。今年，在山东青岛的各大海鲜市场，顺丰投入了3种专门用来打包海鲜的设备，分别是注氧密封机、真空包装机和自动缠膜机。市民在寄递海鲜时，可以选择用注氧密封机向自动密封袋内充氧，更好地提高海鲜的存活率；也可以用真空包装机抽取包装袋中的空气，让寄递的海鲜更安全、更新鲜。

　　在浙江舟山，京东物流采用产地直发模式，每隔2小时会对单笔订单进行跟踪，为客户提供全程冷链解决方案，确保温度可控、时效可控、品质可控。

　　而在云南昆明斗南花卉市场，通过与相关部门的协作，中通的冷链车可以将大量鲜切花在短时间内运送至缅甸、柬埔寨等东南亚国家。

　　“目前，部分单价高、附加值高的农产品已经形成了较为成熟的网销流通方案，货损明显降低，但市场需求更大、价格亲民的家常菜，其流通过程还较为粗放。”邬跃表示，要提升家常菜的流通效率、降低货损，需要相关各方的共同努力。

提高“两业融合”契合度

　　与服务农产品流通相比，寄递企业服务高端制造业的门槛更高、难度更大。

　　2010年，山东邮政与中国重汽集团达成合作协议，为其提供零部件的暂存、发送服务。2019年，山东邮政开拓了成都总装车间的入场物流业务。到2020年，山东邮政重汽项目组已陆续同重汽集团下属近20家二级单位及600余家供应商建立了物流合作渠道，服务内容涉及采购物流、入厂物流、售后物流等多个领域。为推进企业转型升级，顺丰以自建和并购的方式组建了2张快运服务网络，为制造业客户提送卡航、大票直送、整车运输等服务。2018年和2021年，顺丰分别收购了DHL在华供应链业务和嘉里物流，在完成资源整合后，顺丰的供应链服务能力大幅提升。

　　2019年，顺丰供应链成为国家电网战略合作伙伴。2020年年初新冠肺炎疫情暴发之际，顺丰供应链助力国家电网从全国各地将大批保电保供和防疫物资及时运往湖北。2021年河南郑州遭遇暴雨，顺丰供应链随即参与国家电网的应急保障工作之中，在电网救灾抢修中发挥了重要作用。2022年，顺丰供应链进一步深化与国家电网的合作，为国家电网搭建电力物流服务平台（ELP），从订单管理、线路规划、执行结算等环节，实现基础的物流信息化。

　　除了国家电网，顺丰还为车企、手机制造、生物制药等高端制造企业提供全方位的供应链物流服务。2021年，顺丰供应链首次成为华为核心供应商，在华为手机销售与售后服务方面发挥重要作用。

　　京东物流、中通等实力雄厚的寄递企业，凭借自身优势，为煤矿、车企等提供仓储智能化改造等物流服务。

　　虽然已经取得了一些进展，但高端制造业需要物流企业具备更全面的服务能力，这就需要制造企业和物流企业在更深层面展开合作。《规划》提出，支持物流企业与制造企业创新供应链协同运营模式，将物流服务深度嵌入制造供应链体系，提供供应链一体化物流解决方案，增强制造企业柔性制造、敏捷制造能力。

增强海外网络强韧度

　　在拓展海外业务方面，近年来，顺丰、“通达系”等企业通过各种方式建立海外收派网络，并通过属地化经营提升网络的牢固性。

　　2017年年底，中通进入越南市场。经过前期充分的市场调研后，越南中通基于“自建快递转运站结合末端加盟”策略，完成“从0到1”的网络搭建。至2019年11月，越南中通仅河内一地就发展了120多个加盟商，其中有华人创业者，也有很多当地人。目前，中通在柬埔寨、越南、老挝、缅甸等国家建设海外网络，落地业务直接服务于当地市场和消费者，实现属地化管理。

　　除了东南亚，中通也努力拓展充满无限生机和发展潜力的非洲市场。2020~2021年，中通海外快递品牌速达非在乌干达、肯尼亚、尼日利亚、摩洛哥、埃及相继起网。2021年12月，速达非成立了阿联酋和巴基斯坦两个分公司，进入中东地区和南亚市场。

　　2021年，顺丰并购嘉里物流，大幅加快了其国际化发展进程。嘉里物流是东南亚市场最大的第三方物流企业之一，其间接非全资附属公司嘉里快递在泰国、越南、马来西亚、柬埔寨、印尼等国家建立有快递服务网络。今年8月，顺丰在泰国设立了KEXI（KerryExpressInternational），其国际快递业务的重大规划及关键资源投入等，将由KEXI委员会讨论和决策。而在具体的业务上，顺丰也针对东南亚市场展开了多轮促销优惠活动。

　　此外，圆通、申通、韵达等快递企业也通过并购、加盟、寻找合作伙伴等方式增强海外服务能力。但需要注意的是，虽然已经取得了一定进展，但海外物流网络尤其是航空、航运等运能储备，并非在短时间内能一蹴而就。《规划》提出，要推进国际通道网络建设，补齐国际航空物流短板，培育国际航运竞争优势，提高国际物流综合服务能力。这不仅需要快递物流企业的努力，更需要相关部门引导企业展开合作，并调配资源推动国际物流通道建设。

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