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11月20日下午，潍柴发布全球首款本体热效率52.28%柴油机和54.16%天然气发动机商业化产品。值得关注的是，这是中国柴油机技术第三次登上世界之巅，也是全球范围内天然气发动机热效率首次超越柴油机，对于中国动力技术的创新具有重要的里程碑意义。
内燃机可靠性国家重点实验室主任、潍柴动力董事长谭旭光表示，此次柴油机突破52%大关，标志着潍柴在科技“无人区”取得了新的重大突破。而本体热效率突破54%的天然气发动机则是对内燃机行业的一次革命性颠覆。
潍柴能够作为中国动力的龙头企业，三年实现三个飞跃、再次创下两个全球第一，屡次突破的历程，其内部的软硬实力及外部条件发挥了不可复制的作用。
软性实力：人才储备丰富
“九层之台，起于累土。”潍柴开发团队夜以继日的科技攻关，柴油机本体热效率50.23%到51.09%、再到52.28%，以每0.01%为单位进行推进，最终将柴油机本体热效率提升至52.28%，突破了柴油机热效率在燃烧、摩擦磨损、可靠性等方面的关键技术，攻克了柴油发动机本体热效率50%国际难题，将我国柴油机高效低碳化技术提升到国际领先水平。期间，潍柴共申报专利162项，授权专利124项。
潍柴科学技术研究总院人才济济，全球研发人员近1万人，绝大多是硕博及以上中高端人才。在人才激励方面，潍柴实施了“立军令状”和“揭榜挂帅”机制，其中“揭榜挂帅”项目奖励总额达到了1.6亿元。潍柴以“扎根科研、不懈攻关的铸剑之志。”，把“一天当成两天半用”，展现了中国年轻一代科研工作者的实干素质。
硬件实力：大手笔投入300亿元进行科研
此次发布全球首款本体热效率52.28%商业化柴油机、全球首款本体热效率54.16%商业化天然气发动机的所在地——潍柴科学技术研究总院斥资超过110亿元建设。总院布局“八院一中心”，全面整合发动机研究院、大缸径发动机研究院、液压传动研究院、新能源研究院、电控与软件研究院、未来技术研究院、智慧农业研究院、工艺工匠研究院、产品试验测试中心等平台，成为了名副其实的全球创新高地。近十年，潍柴持续重视研发创新，每年研发费用占到了年营业收入的6%，其中研发费用20%用于基础研究和前沿研究。十年来，潍柴发动机板块用于研发的投入超过300亿元。
外部条件：大马力市场竞争优势持续增厚
在500马力以上高效干线运输重卡市场，目前潍柴主要为陕重汽配套的动力产品是WP13H、WP14H等H系列大马力高端发动机，为中国重汽配套的是WP13T、WP14T等T系列大马力高端发动机。在500马力以上的重卡市场，今年潍柴的市场占有率实现翻番增长，1-10月市占率由去年的8%提升至16%。其中，WP14T新产品自今年推出以后实现销量约1500台。
潍柴 WP14T610E62 610马力 13.5L 国六 柴油发动机
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此次，潍柴在柴油机和天然气发动机热效率领域的重大突破，将对我国节能减排产生巨大的推动作用。相比市场现有主流柴油机的46%平均热效率，潍柴52.28%本体热效率技术的商业化应用，可实现油耗、二氧化碳排放分别降低12%。如果以现有车辆技术的动力全部进行切换，预计每年可为我国减少碳排放9000万吨。
在国家双碳战略目标，以及全面倡导节能减排、绿色低碳高质量发展的重要时期，潍柴坚持传统高端动力与新能源动力共同推进，以自立自强的精神实现核心技术自主创新，昂首挺胸地代表中国动力水平走向世界舞台。
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