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来自郑州的运输人袁占军，今年35岁，从事运输业14年。袁占军驾驶过9米6的厢式货车，驾驶过4轴自卸车，跑过长途，运过沙料。如今，他选择解放领途冷藏车加入了冷链运输行业。
一汽解放轻卡 领途 国六 160马力 3.3米冷藏车（CA4DD1-16E6）
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经销商
询底价
袁占军直言，当初从事冷链运输也是无奈之选，“从2020年开始，疫情反复爆发，对运输行业影响很大。长途不好跑，想过改行，但是工作也不好找。去年年底，我看中了冷链运输市场的前景，春节之后就买下了这台解放领途冷藏车。”
事实证明，袁占军选车与选行业的眼光都十分精准。
冷链运输有市场 朋友纷纷入行
袁占军之前跑河南-内蒙专线，现在“满天飞”，他的运输业务主要以水产、冻品等冷链货物为主，偶尔也会拉一些蔬菜和水果。
袁占军告诉运输人网记者，现在货源很好找，在接受采访前几天，他刚在外跑了13天回家，一共5000公里左右，挣了6000多元。运输路途颇多辛苦，防疫规定也对业务造成不小影响，袁占军表示，这些都能克服，现在一个月最少能挣15000元左右。
朋友们看到做冷链运输能挣钱，也十分感兴趣，其中两个经过袁占军的推荐，已经购车入行了。
承载实力强 制冷有保障
袁占军驾驶的解放领途冷藏车，搭载大柴CA4DD1-16E6柴油机，3L排量满足国六标准，3000rpm转速时可达到最大马力160匹，峰值扭矩500N.m。动力性十足，即便跑高原山地等复合路况也不在话下。
与之匹配的是万里扬6挡全铝变速箱、325H后桥，速比4.333，换挡轻便。更有铝合金轮毂和油箱等设计，带来优秀的燃油经济性。
解放领途冷藏车的承载能力给袁占军带来很大惊喜，“我这台车的底盘很强大，跟朋友的其他品牌轻卡相比，领途的大梁比较硬，承载十分给力。”
针对冷链运输工况，解放领途冷藏车的底盘经过优化设计，原厂配备双压缩机支架、80A大功率发电机以及制冷稳定器，制冷机组均是一线品牌产品，整车出厂零改装，杜绝安全隐患，制冷效果有保障。
为了进一步确保车辆的制冷效果，解放领途冷藏车配备了温度实时监测系统，可随时查看和调节厢内温度，满足不同冷链货物对于温度的需求。
此外，解放领途冷藏车的底盘还装有优化减震阻尼和横向稳定杆，让车辆行驶在路上时减少颠簸震动，降低货物折损，驾驶体验也更舒适。
资深运输人的驾驶心得
袁占军对车辆十分爱惜，他告诉运输人网记者，“我比较注重车辆的保养，一般不会开足保养里程再进维修站。还要勤打黄油，注意车内外的清洁。”
截至目前，袁占军驾驶的这台领途冷藏车行驶总里程已超过55000公里，车辆没有出现过故障，外观与内饰也始终保持洁净崭新。朋友见到袁占军的车，都感慨车子的状态如此好。
作为一名资深运输人，袁占军不仅对于用车养车颇有心得，对于驾驶安全也十分注重。物流运输行业毕竟是个高危行业，经验丰富的老司机袁占军也遭遇过一些事故，虽然不算严重，但他始终认真反思，总结经验。
袁占军直言：“车有价，生命无价。”安全驾驶，不仅是对自己的生命负责，更是对路上的每个人负责。
疫情反复，货运平台乱象频频，运输行业似乎进入了一个瓶颈期。袁占军精准地选择了冷链运输这一火热市场，在解放领途冷藏车的陪伴下，走上了实力创富之路。
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