可持续发展，快递总部如何“软硬兼修”？

　　总书记指出，“当前中国处于近代以来最好的发展时期，世界处于百年未有之大变局，两者同步交织、相互激荡”。快递总部应如何把握“百年未有之大变局”的窗口期和机遇期，如何提高自身的核心竞争力值得深思。

快递企业开展“军备竞赛”，不断提升硬实力，构筑护城河

　　众所周知，快递行业是重资产行业，仓储设施、分拣场地、分拣设备、车辆等都是企业在激烈竞争中必备的要素。近些年，快递总部为了构建护城河，纷纷加大基础设施投资，不断强化自身的硬实力。以中通为例，中通2014年自营转运中心仅为45个，到2022年Q1已经增长为88个，自动化分拣设备从2017年的58套增长为最新的422套，干线车辆在2015年仅3300辆，目前已增加至11000辆左右。同时，众多快递同行的相应固定资产也在逐年提升，如下图所示。

　　硬实力的建设是快递企业一直追寻并实践的，同时也取得了巨大的成功。中通之所以能够做到后来者居上，背后便是对固定资产的大量投入，大大提高了中通的产能，使得其有足够的实力，在价格竞争中占据主动地位。中通快递董事长赖梅松曾言：“中通投资土地建设自有产权的分拨中心，今天看，这种投资已经发挥了很大的作用。可以说，没有这方面的提前投资，中通不可能发展到今天的规模。”通过产能扩张，快递企业纷纷实现了规模效应，从而迈入业务量增加-成本降低-业务量增加的正向循环。

　　然而，任何一个企业都有最佳规模点。根据联合国工业发展组织的指导性文件《工业可行性研究准备手册》，任何一个工厂企业的建立，必须根据产品的技术经济特点确定其“起始规模”，低于这一规模将会造成亏损；超出这一规模，便有一个范围很大的“合理规模”区间，在这一区间中，能以最小的投入量获得最大产出量的规模，即为最佳规模。

　　超出了最佳规模点，规模带来的边际效应会逐渐递减甚至最终起到反向作用。规模报酬并不总是随着规模经济的提高而增加，当生产规模大到一定程度后，内部沟通协调成本、信息传递成本、决策制定成本、决策实施成本、资源投入成本等增加，会必然导致企业规模报酬递减。根据上图可知，主要快递公司单票中转成本已逐渐趋同，集中在0.8-0.9元/票，通达系头部玩家的成本管控已接近极致。并且，随着上游商家和消费者对快递服务质量的关注度提高以及监管政策的持续，以价换量的策略似乎渐渐失灵，单票中转成本的降低带来的收入增长逐渐放缓，各快递公司市占率增长亦进入平缓阶段。

　　当然这并非是否定快递企业增强硬实力、扩张产能的重要性，且不论之前产能扩张给各家快递企业带来的巨大成功，即便是未来规模增加带来的成本下降有限，但强劲的规模还能带来服务的稳定性和时效性，更何况未来一旦快递行业技术和模式变革有所创新，快递企业的单票成本仍会有所下降。但在目前条件下，我们需要思考的是在高质量发展推动下，在快递产品同质化严重的环境下，快递企业除了进行产能扩张等增强硬实力操作外，还可以有哪些拓展？

百年大变局下，快递企业该如何破局，“软硬兼修”必不可少

　　多数民营快递企业成立至今的企业管理重点都是增加投入，不断扩大业务规模和网络范围，提升企业硬实力。这是必须的，但由大做强，企业的软实力同样需要重视。著名的企业生存管理专家、企业未来生存管理思想创立者邓正红曾言:“ 企业的软实力强、硬实力弱，企业有希望兴；企业的软实力弱、硬实力强，企业就会逐步衰败；企业的软实力弱、硬实力弱，企业将无法生存;只有软实力和硬实力都强，企业才会基业长青。”可见，软实力和硬实力都是企业生存发展的基础。值得注意的是在邓正红软实力发布的2021世界软实力500强榜单，中通快递以软实力价值7.28亿美元位列第485名，以1.1610的软实力指数位列第248名。

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　　企业软实力指企业以直接诉诸心灵的方式，对外占领利益相关方的心灵，对内依靠运用员工心智能量以达到企业目标的能力，包括企业社会责任、企业文化、品牌形象等方面。为了在激烈的竞争中脱颖而出，为了更快的适应快递行业由价格竞争转向价值驱动，更好地做到成本分区、服务分层、产品分类，快递总部需要做到“软硬兼修”，在不断增强自身硬实力的基础上，重视软实力建设。

　　根据快递行业和企业面临的突出矛盾，可以寻找快递企业亟需加强的软实力。目前快递企业主要面临以下问题：首先，快递产品服务同质化严重，快递企业陷入内卷和价格战。根据国家邮政局数据，快递行业平均单价已从2007年的28.5元/件下降至2021年的9.54元/件，通达系快递单票收入（包含派费）集中在2.5元附近。除了低价竞争，很少有企业能形成自身绝对优势，导致产品议价能力弱。

　　其次，因为陷入价格战，末端网点和快递员生存空间受挤压，网点运营稳定性差，快递员招工难，快递企业用工荒。人力资源和社会保障部22日发布2022年第二季度全国“最缺工”的100个职业排行中，快递员位列第二。这都会对快递网络健康运行造成一定的波动，进一步会影响企业业务开拓和产品议价。有关数据显示，目前中通的合作伙伴网络换手率低于5%，部分快递企业换手率在10%-15%。

　　同时，快递企业还面临着“人才荒”问题。快递行业正在逐渐进行转型升级，快递企业在自身可持续发展驱使下、在国家鼓励政策积极引导下，积极探索无人化、出海、进厂等新领域，但目前快递企业紧缺与之配套的复合型物流人才。以出海为例，懂外语、懂法律、懂管理、又懂国外文化的物流人才少之又少。物流专业人才被列为我国12类紧缺人才之一，人才资源的短缺使得未来快递企业探索新的增长曲线时动力不足。

　　此外，国内疫情反复，叠加外部环境不稳定、不确定、不安全影响，黑天鹅或者灰犀牛事件时有发生。比如之前的美国证券交易委员会 “预摘牌名单”事件，美股上市的物流企业股价下跌幅度在25%-30%，上海疫情事件，全国整车货运流量指数从3月上旬的140左右一路下滑至4月中下旬的90左右，环比下降约30%，相比去年4月平均水平下降超过20%。应对此类小概率、高风险事件，快递企业的抗风险能力和弹性应对能力还需进一步完善。

　　最后，挑战中也带着机遇，疫情带动了跨境电商和物流的发展，给中国的快递企业走向世界带来的需求驱动。目前，我国的快递企业可以做到中国发任意一国，但两个别的国家之间的货物传递还存在较大的局限性，全球性的物流网络还未成型。与此同时，我国TO C端物流效率已经领先全球，但TO B端物流效率在空驶率、多式联运比例、物流自动化率、仓储空置率和工业企业存货周转天数方面与发达国家还有较大差距，为了更好的服务制造业，国家邮政局也为两业融合发展出台了一系列相关政策，快递企业想要与制造业做到完美契合还需要做很多准备。

　　为了解决以上五个突出问题，快递企业不但可以从硬实力方面入手，通过资本、设施、设备等生产要素投入，提高企业的应对能力，还可以从软实力建设出发，提高企业的核心竞争力。

五个维度提升快递企业软实力

　　具体问题、具体分析，快递企业可以从品牌影响力、文化制导力、内生源动力、环境应变力、资源整合力五个维度出发，探讨提高软实力的举措。

　　为了应对快递服务产品同质化严重，产品议价能力弱的挑战，可以通过打造品牌影响力，与快递同行进行价值差异化区分，进而提高产品议价和品牌溢价的能力，有研究显示，超过50%的消费者愿意为来自他们信任的品牌的产品支付更多费用。

　　为了应对网络波动性，快递网点停摆、用工荒问题，可以通过提高文化制导力，增强企业内部员工和外部合作伙伴（网点、快递员）的经营理念认同感，同进共退、携手共创未来。

　　为了应对缺乏复合型人才的问题，快递企业可以通过加大现有人才培训，吸引其他行业优质化人才加入，与学校产学研用一体化联合培养等方式，为企业内生增长提供源源不断的动力支撑。

　　为了应对“黑天鹅”等不确定事件，企业可以通过提高环境应变力，充分了解有关快递行业发展的宏微观形势，提前做足预判，积极求新求变，设置适当冗余，留有备选方案，保证企业的弹性、韧性和柔性。

　　为了抓住“危机”中的机遇，快递企业可以提高资源整合力，利用最低的成本整合内部资源和外部资源，协同更多业态，建设一体化生态体系，实现共赢。

　　（1）强化产品差异，提高服务稳定性，提升企业品牌影响力。品牌影响力包含知名度、美誉度和忠诚度。快递与人民的生活息息相关，2021年人均收快递77件，头部快递企业的知名度在公众认知中已经打开，如何提高快递公司的美誉度和忠诚度最为重要。电商快递客户大多是上游商家，更关心快递价格，评价方却是消费者，更关心体验感受，这种使用和评价分离的现状，导致电商快递虽然提供着高性价比和高履约效率的服务，但是却依然得不到相应的好评。

　　快递企业可以开发差异化的产品和服务，提供商家更多选择，不断宣传强化产品差异，提高消费者认知，以匹配其心理预期，并且加大人力和资本投入，做好网络和末端建设，保证服务稳定性，提升公众对企业美誉度的忠诚度。

　　(2)同建共享，营造利益共同体，提高企业文化制导力。企业文化所体现的企业价值观具有导向、约束、激励、凝聚的作用，使企业发展目标成为员工及合作伙伴的自觉追求。从理性人的角度，为了达到这一目的，快递企业对内应该风险共担、利润共享，打造以人为本的企业文化氛围，降低委托人（公司）和代理人（员工）之间的道德风险。对外创造利益共享机制，使网络合作伙伴认可公司经营理念和企业文化，与公司的战略目标和战略规划保持步调一致，共同抵御同行竞争及外部环境变化，保证快递网络的稳定运营。

　　（3）重视人才资源培养，产学研用结合，提高企业内生源动力。科技是第一生产力，人才也是第一生产力，美国在1909-1929年期间，平均每年的经济增长中有12%归功于劳动质量的提高，1929-1957年，平均每年的经济增长中有23%归功于劳动质量的提高，企业发展同样是如此。快递企业要给与现有人才充分的培训和实践机会，提升现有人才的综合实力，同时要创造优质的条件从别的行业吸引复合型人才。还可以与学校等科研机构合作，产学研用一体，共同培养符合市场需求的应用型人才。为企业持续向上发展提供源动力。

　　(4)积极求变、创新发展，提高企业环境应变力。环境变化一般都有迹可循，快递企业应当居安思危，及时收集外部经济环境、政治环境、行业政策或标准的新变化、动向以及客户需求、市场价格变化、竞争对手的举措、新产品信息等等，做好趋势分析，积极求变，提前探索业务模式创新、组织创新、技术创新，在国家计划任务有所改变、国家经济政策进行调整、市场需求发生变化等情况时，能够迅速作出反应。

　　同时，积极参与制定有关作业、物料、设施、设备、人员、信息、安全、绿色等各类行业标准，并且重视相应的专利研发和申报工作，不但可以站在制高点，提高企业话语权，还可以避免当有关标准或技术实施时，企业因未参与，标准或技术不符合企业自身实际情况，而陷入被动境地。

　　(5)建立合作伙伴生态系统，提高企业资源整合力。打造内部生态圈，丰富已有的产品体系，由快递单兵作战向多生态、多兵种联合作战体系迈进，做到资源集约化，为进厂、进村和出海等新蓝海里发展创造有利条件。与外部合作伙伴建立生态体系，由消费物流拓展至生产物流，积极参与生产性物流供应链建设，打通双方系统，与制造业采购、仓储、包装、运输、产品配送等环节深度融合，提高服务制造业的能力，学习联邦快递，跟随中国跨国企业开展国际市场，实现业务全球化发展。

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