运输人李云飞：开着欧曼银河跑绿通 赚钱就是很拉风

　　今年44岁的李师傅家乡在云南红河哈尼族彝族自治州，农民出身的他少年时就痴迷开车，起初是觉得酷，时间久了便决定以卡车司机为职业，时光荏苒，进入货运行业已超过20年。在入行的前十年，李师傅都在物流公司开车，积累了一定的积蓄和人脉之后，便决定自己单干，一晃也十多年过去了。

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货比三家 偏爱欧曼银河

　　老司机选车从来都有自己的标准，确定了换车之后，但是买哪个品牌哪一个车型，李师傅着实盘算了许久。"我的要求挺简单，一是要舒服，座椅和卧铺都要舒服，开车这么多年，一定要让自己的工作环境好一些；二是要省油、小毛病少，车好运输效率更高，不用浪费时间跑服务站。"在多方考察之后，李师傅将欧曼银河重卡开回了家。

　　从新车上路运营，到现在不到3个多月的时间，李师傅的这辆欧曼银河重卡已经跑了28000公里。相当满意，是他这3个多月来的运营感受。

　　据李师傅介绍，自己平常主要拉绿通，运输路线不固定。"主要还是看运费了，运费太低的话就不能跑。"李师傅说道，他平常以云南通海到广东佛山或者云南省内倒短为主。"云南境内的路况较为复杂，山路和坡道居多，像我跑绿通，货主对运输时效的要求较高，需要一辆大马力的车。"李师傅说道。

省油又省钱 买银河是对的选择

　　李师傅表示，自己的这辆欧曼银河重卡搭载的福田康明斯A发动机，580大马力，扭矩高达2600N ▪m，爬坡、超车一点都不费劲。"我现在是一个人跑运输，运输效率提高我就能省下不少时间用来休息，这在我看来还是很重要的。"

　　欧曼银河重卡出色的节油表现，也让李师傅相当满意。"当下运输市场竞争激烈，像我们这样的散户来说，能省一点是一点，省下的就是赚到的。"

　　此外，李师傅还提及，云南境内运输路况较为复杂，山路坡道居多，标载49吨的情况下，平均百公里油耗38L，比我之前开的其他手动挡车型，百公里省油3L。按照每个月1万公里计算，云南0号柴油8.9元/L计算，每个月光油费这一项能省近2700元。在低运费、高油价的货运情况下，欧曼银河重卡能在一定程度上保障卡友的运输收益。

自动挡舒适省力 跑车更轻松了

　　在未接触欧曼银河重卡之前，李师傅开的车一直都是手动挡重卡，但是随着近几年市场上自动挡重卡的蓬勃兴起，卡车司机使用自动挡的比例变得越来越高。在李师傅看来，自动挡是大趋势，晚用不如早用。

　　超过3个月的运营周期证明李师傅当初的选择是对的。相比较过去开手动挡重卡的经历，换成欧曼银河重卡后，解放了左脚和右手，整个人都变得轻松了。

　　"买车之前还担心换挡会有顿挫感，实际上欧曼银河重卡换挡很平顺，没有顿挫感，体验特别好。"李师傅笑着说道，更为重要的是，欧曼银河搭载的采埃孚自动挡变速箱，传动效率高达99.7%，不仅可以在经济转速区间内爆发强劲的力量，还带来了明显的节油效果。

　　此外，基于日常运输工况，李师傅的这辆欧曼银河重卡配装有液力缓速器。很多卡友为了应对长下坡，选择安装淋水器，在李师傅看来，淋水器不仅会增加车辆的制动次数，其车桥、轮胎、刹车片也会出现磨损，安全系数低。而液力缓速器降低了踩刹车的频次，减少更换刹车片的次数，可以较大幅度降低车辆在长下坡时因刹车过热而引发制动失效的风险。

人性化内饰设计 跑运输更体面

　　如此繁忙的运输任务，李师傅对驾驶室的舒适性也异常看重。"驾驶室配备的格拉默座椅坐的非常舒适，另外卧铺也很宽敞，在等待货主卸货的间隙，我会在卧铺上休息，一个人躺下完全伸展开来，能好好休息。

　　现在我们为了赶时间送货，大多数都是在车上吃饭，有这样一个抽拉的小桌板，不用再趴在副驾驶上吃饭，非常方便。" 此外，旋钮式换挡、冷暖杯托和无线充电等设计和功能，也都让李师傅很满意，欧曼银河内饰人性化的设计让李师傅连连点赞。

　　作为家中的顶梁柱，李师傅的身上承担着一家老小的生计，还有每个月近万元的车贷。古人说，工欲善其事，必先利其器。这其实用在跑运输的卡友身上特别适用，拥有一辆品质可靠、经济省油的运输工具，才能让卡友的运输事半功倍。"欧曼银河，我很满意。"李师傅笑着说道。

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