【原创】99后少年勇闯轿运市场 选择柳汽乘龙创业筑基破浪

　　毕业生首破千万、封校难以实习面试、企业裁员缩招……疫情之下的毕业生该如何面对遇冷的就业市场？

　　来自安徽合肥的陈博在2021年毕业之后，进入了运输行业，不过他的起点很高，在合肥创办了一家轿运公司。对于一个刚毕业的99后青年，似乎有些传奇。

跑市场盯调度 99后物流创业的日常

　　大学期间拿到驾照的陈博，是一个酷爱开车的男孩，他日常的乐趣就在于钻研驾驶与跑车。大三实习时，他跟着在温州开物流公司的老哥拓展客户。

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　　作为主营二手车运输的公司市场职员，陈博每天就是跑市场，找需求。通过一段时间的积累，他弄清了轿运的基本流程，记住每天的到车时间，联系货主计算板位。他觉得，轿运最重要的就是不能让板位落空，提前计算时间和通知板位信息是关键。

　　“我没用多长时间就适应了这个工作，然后我就提出了想去合肥开拓市场的想法，打通柳州到合肥的线路。”凭着对轿运物流的热爱以及开朗活泛的性格，陈博在合肥东奔西跑，在半年的时间里，逐渐打通了线路，为两家车企提供商品车运输服务。

　　现在，陈博的朋友圈几乎被车辆往返和板位信息所占据，接不完的电话和回不完的消息成了他生活的主旋律。

老司机带新老板 认证乘龙质量可靠售后有保障

　　2020年在合肥成立轿运公司之后，陈博购买了第一辆车——乘龙T5，同时招聘了公司的第一位运输师傅——罗定红。

　　今年42岁的罗定红，已经有了24年的从业经历。自2004年开始，他就在柳州的轿运市场摸爬滚打，一直驾驶乘龙卡车。

　　罗定红认为乘龙卡车质量非常稳定并且特别耐用，之前的车跑了几十万公里，三大件都没出过任何问题，只需按时保养，非常省心省事。

　　作为柳州本土的老司机，罗定红对柳汽的发展十分熟悉。他告诉运输人网记者，在自己正式从业的第二年里，乘龙汽车成功研发出中国第一辆“美洲风格”的长头重卡，驾驶室前端到司机乘客座椅位置的距离再次被拉大，足够长的缓冲区域让驾乘人员的安全有了多一层的保障。这在当时是卡车界里最大胆的设计，也吸引了罗定红购入了自己的第一台乘龙重卡。

　　作为一个地道的广西人，罗定红认为柳汽是最适合自己开的车辆。在多年使用乘龙售后的体验中，他肯定地说：“18年里，从来没有因为找不到服务站或者不及时到场维修耽误运输，每一次车辆维护也是周到全面，我从没担心过。”

　　他最满意的是乘龙T5的动力，起步稳，跑得快，即便在山区工况下行驶爬坡也是轻轻松松，乘龙T5搭载YC6L280-50发动机，具有缸内制动功能，排量8.424L，最大功率280马力，最大扭矩是1100N.m。

　　更让罗定红喜欢的便是乘龙T5长头车将发动机安装在驾驶室前方的这一设计。罗定红坦言：“司机不再像平头车那样坐在隆隆作响的发动机上方，舒适度也更高一些。”

　　此外，罗定红认为，乘龙卡车的性能在同类4轴轿运列车中属于十分优秀的动力性能。在他的推荐下，两年来，公司车队里已有30多辆乘龙重卡。

乘龙T5轿运车 为轿运降本增效

　　相比同类车型，乘龙T5轿运车在运营方面最大的优势就是每趟能够多拉一台轿车，这也为陈博带来更多的运费收入。陈博介绍道：“将近1500公里的路程，多拉一台的优势就能多拿1000多元的运费，一年下来也有不少。”

　　此外，在油耗上，乘龙T5轿运车的表现也非常不错。据测算，从柳州到合肥，平均百公里油耗在25升上下。在油价连续上涨的当下，乘龙T5可以为公司省下不少成本。

　　去年是陈博创业的第二年，他也成为了一位父亲。对于陈博来说做物流创业给他带来最大的改变，并不是稳定富足的家庭收入，而是更沉稳担当的性格。

　　现在的他已将每天下午和晚上在外环、高速上接送车队变为了习惯，而他最大的向往便是在轿运市场中越做越大，给自己的孩子一个美好的生活。

　　只有运输车辆的质量和服务靠谱，运输的效率才有保障。经过两年的时间验证，陈博认为乘龙T5轿运车无论是从车辆安全性、运输效率，还是售后服务上，都为公司业务的发展提供了可靠的支持。

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