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埃隆马斯克拥有的Space X的星链计划是要发射4.2万颗星链卫星，用以为特斯拉车辆提供包括导航在内的车联网服务。
6月2日12时，“吉利未来出行星座”首轨九星以“一箭九星”的方式成功发射。吉利集团也开始了远征太空，布局低轨道卫星网络的步伐。此举无疑也将帮助中国在这个领域不断缩小和美国的差距。
低轨卫星对车企的作用尤为明显
对于商用车行业来说，如何实现高效物流，是全行业关注的焦点话题。依托先进的天地一体化布局，远程新能源商用车能够实现高精地图数据采集、导航定位、路线规划、充换电智能协调等功能，实现从智能驾驶到智能座舱，从智慧导航到智慧交通的智能生态体系。
低轨道卫星的优势是更为快捷的数据传输速度和高精度定位能力，依托“天地一体化高精时空信息系统”的“厘米级”的定位精度和实施上传能力，车辆能够对前方的路况、坡道等信息，有更强的预判能力，再结合车辆的预见性能量管理算法，实现最优经济性能。
在将车辆的云端地图数据与能源供给平台相互打通后，系统还会智能引导驾驶员在合理的区间内进行换电，做到无需等待的随到随换，更有效提升新能源商用车的运营效率。
智能化、自动化是未来商用车行业的发展趋势。在将车辆的前视摄像头、激光雷达、毫米波雷达、环视摄像头、超声波雷达、5G/4G+V2X通讯模组与卫星相连接后，车辆还可实现更高阶的自动驾驶能力，从而进一步提升物流效率。
按照远程新能源商用车的规划，2024年将实现高速公路主干道的点对点L3自动驾驶与封闭园区限定场景L4自动驾驶；2026年实现高速干线收费站到收费站物流L4级自动驾驶；2030年实现仓到仓的L4级自动驾驶，这一切都与“天地一体化高精时空信息系统”密不可分。
吉利的目标 已不仅仅是一家车企
援引赛迪顾问的研究数据，地球近地轨道最多可容纳大约6万颗卫星，也就是说低轨卫星的资源是有限的。
国际电信联盟已有明文规定，卫星频率和轨道的使用权采用“先登先占，先占永得”的规则。也就是说，一旦被国外资本，尤其是其他国家占尽了近地轨道，那面对中国的将是无轨道可用的尴尬境地。
按照目前已经公开的数据看，到2029年，近地轨道大约将有5.7万颗低轨卫星完成部署。如果全球多几家像SpaceX这样的公司，那么近地轨道空间将很快被占据。
据相关数据显示，2021年，全球总共发射了1336颗卫星，其中特斯拉的星链计划的卫星就达到了989颗。反观去年中国总共发射了102颗卫星，占比仅为7.6%，我们亟需奋起直追。
早在2014年，国内就出台了《关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》，明确提出鼓励民间资本参与研制、发射和运营商业卫星。
在这种情况下，特斯拉、吉利这样的民营资本能够进入到近地轨道领域是非常合适的。因为，如果单纯靠国家投资，一方面是一笔不小的开支，且近地轨道对于政治和军事价值没有那么大；另外一方面，低轨卫星技术含量不大，民营资本在资金利用效率上更高，可以更多考虑低轨卫星的落地应用，将商业价值充分挖掘出来。
放眼全球，如今有能力能够打得起太空竞赛的其实也就只有中美两国了。
吉利的“未来出行星座”和Space X的星链有什么区别
目前，Space X星链系统仅能够实现定位、互联网通信等服务。而吉利的“未来出行星座”主打的是未来出行科技生态圈。它不仅是全球首个真正意义上的“天地一体化”探索，同时也拉开了中国商业航天领域新篇章。
在天地一体化高精时空信息系统的支持下，具备了超远距离组网的能力。可实现汽车、智能制造、无人机运输、城市管理、消费电子产品等多维度载体的深度融合，为智慧城市、无人系统以及智慧出行等领域提供更多的支持，具有更高的实际应用价值。
在最近的俄乌战争中，有传闻低轨卫星网络系统给乌克兰提供了大量军事情报，对于迟滞俄罗斯的军事进攻，发挥了超预期的效果。
因此，吉利此时推动“吉利未来出行星座”项目，对吉利乃至未来都有不可估量的价值。
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