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【原创】重汽汕德卡C7H来势凶猛销量证明“取代者”实力

2016-03-22 15:37:25

　　据了解，目前国内的重型商用车市场中的进口品牌牵引车的主力车型的有售的最大马力是500马力，速比配备在2.64，售价大约在100万左右。之所以进口卡车马力从往年的480马力增到500马力，主要是为了平衡速度和牵引力的搭配，更针对于零担快速物流对于运输时效性的需求。　

　　目前，市场中保有的牵引车大多是380-480马力范围。对于500+马力的牵引车，许多运输公司或用户还抱着观望的态度，毕竟“以前390马力的车子都用得好好的，大马力会不会更费油？”。

　　在国外发达国家，大车拉轻货已十分普遍，可以通过大马力配低速比的车辆配置，保持高效的行驶速度，应付多种货物种类及路况下对动力输出的要求。这样的车辆使用方式，会令发动机的寿命更长，在同样的运输状况下节油性也更好，从而获得最佳的经济效益。

重汽汕德卡C7H来势凶猛销量证明“取代者”实力

　　目前市场上国产品牌500+产品中，重汽汕德卡C7H540 6x2车型是一个典型，其定位是成为进口重型卡车的“取代者”。中国重汽引进德国曼TGA技术，配备13升发动机，是针对快速运输市场的主打车型，其目标在于以进口品牌牵引车的品质，以国产品牌卡车的价格来迅速占领市场。C7H540牵引车在动力配置、车身设计等方面完全参照德国曼的标准进行生产制造，并开出了45万左右的诱人售价，以及一系列的优惠服务政策。

　　-- 发动机：基于曼技术平台的重汽MC13.54-40发动机，最大输出功率397千瓦、540马力，最大输出扭矩为2500牛米，经济转速范围在1000转/分-1400转/分之间。发动机B10寿命可达150万公里，并承诺无大修服务。发动机从出厂到第一次更换机油之间的间隔里程保守估计可达6万公里，仅这一项每年就可为用户节省15000多元的机油成本。

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　　-- 变速箱为：采埃孚ZF16S2530TO 16档手动变速箱，首保在8万公里，换油间隔里程为16万公里。

　　-- 底盘：前桥为盘式制动，后桥为MCY13后桥，标配SKF免维护轴承，可实现10万公里的保养里程。整机采用模块化设计，可靠性更高，零部件数量更少，维护保养更方便。

　　-- 驾驶室：采用了高顶双卧的平地板驾驶室，驾驶内配备多功能方向盘、ECAS气囊控制手柄、多媒体系统、自动空调等各项配置，满足用户的多元化需求。

　　汕德卡C7H540 6x2牵引车驾驶室从顶盖到侧围再到后围均使用双层钢板整体焊接，车身双层钢板厚度可达1.3厘米，再结合强力胶驾驶室地板除了纵梁外还添加了横向加强梁，采用了车身的轻量化处理，采用内板镂空，整车净重只有8.8吨。在减轻重量的同时还满足了欧洲卡车ECE R29安全标准。安全方面配备了EVB发动机制动，降低刹车使用频率，配上ABS、ASR、EBL等等保障车辆的高安全性。这样在车货总重49吨的情况下，可以装载更多的货物。此外，该款车配备了11气囊悬架，是国内重卡底盘设计上的飞跃，一方面车身更具稳定性，一方面车身可快速升降，满足了甩挂运输对效率的追求。

重汽汕德卡C7H来势凶猛销量证明“取代者”实力

　　重汽汕德卡C7H540车型充分考虑到国产品牌与进口品牌在吨马力输出方面的差距，再加上曼发动机技术所展现的出色节油表现，上市2年来在市场中体现了其舒适性、可靠性、经济性、安全性、智能性等特点。自2013年上市以来，重汽汕德卡C7H牵引车销量已经超过千台，应用于快速物流、冷链物流、危险品运输及精密仪器运输等领域。

　　2016第一季度内，汕德卡实现了销量的爆发式增长，相当于2015年全年订单总量。单从销量而言，汕德卡便已经证明了其成为牵引车市场中高端进口品牌“取代者“的这一目标并不难实现。

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