油价上涨让运输人们心力交瘁？想省油离不开欧航超级中卡

　　俗话说“省了就是赚了”，这句话也是很多运输人跑车养家的心声，但是今年以来，国内成品油价呈现连续上涨的走势，0号柴油价格均创下历史新高，加油成本较往年显著提高，因此，让不少卡友纷纷发出感叹：“跑这一趟还不够油钱呢”！毕竟油费是物流硬成本，出趟车的油费是免不了的，况且目前距离油价下调似乎“遥遥无期”。

欧航 欧航R系列 中卡 220马力 4x2 6.8米厢式载货车(BJ5186XXY-1M) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 18.85万 询底价

　　于是乎，运输人们纷纷开始研究起省油妙招，有的锻炼起“黄金右脚”，有的再热也不开空调，还有的和加油站打起了游击。其实要想真的省油，选对车很重要，一辆动力匹配合理，具有低风阻设计和轻量化结构的车，再怎么开油耗也不会高到哪儿去。

福田欧航R系列

合理的动力匹配是省油的关键

　　比如这款福田欧航R系列国六中卡，基于全新一代ME4平台打造，实现了底盘模块、电子架构、CBB共享构建模块的全面升级，应用领先的X超级动力链，满足L2级自动驾驶，具有轻、快、省、爽四大显著优势。欧航通过平台采集到的海量用户工况数据，在发动机以及变速箱换挡策略的不断标定过程中，对节油的经济区间进行了大量的精细化标定

　　在动力层面，福田欧航R系列采用了专属定制的四缸、六缸国六b发动机，低速大扭矩，加速能力突出，起步更快，爬坡动力充足，同时给整车轻量化带来直接帮助。变速箱传动效率高达99.7%，配合小速比后桥，在满足国六排放需求的同时，整车更集扭矩大、加速快、噪音低、高传动等多项优势于一身。

低风阻和轻量化设计是省油的基本功

　　在设计上，这款车采用了分3层布置的盾式进气格栅，格栅上还密密麻麻的分布了圆孔式透气孔，既能加快进气效率，也可以进一步降低行驶中的风阻，降低油耗。后视镜的外壳采用了一体式设计，可以为车辆进一步降低风阻。轮胎方面采用的是型号为11R22.5的轮胎，十年免维护，主打经济实用，其轮辋也采用了铝合金材质，可以帮助车辆进一步降低自重。欧航R系列国六超卡使用的是铝合金油箱，更加轻质、耐腐蚀，其容量为600L，大容积的油箱可以减少加油次数，节约运输时间。

福田欧航R pro 2022款采用低风阻轻量化设计

　　2021年末欧航推出欧航R pro 2022款自动挡中卡产品，不但拥有四缸机和六缸机产品，还配装法士特八挡AMT变速箱，更通过发动机、变速箱、轮辋等更多轻量化铸铝件的应用，更多结构件的细节优化，以及重量更轻强度更高的1500mpa热成钢车身使用，实现综合减重，自重轻了300-500kg，节油效率进一步提升。风阻系数同步优化，比如导流罩和导流板结构的优化，进行模拟测试，从各个细节方面都实现了风阻降低从而节省油耗。

福田欧航R pro 2022款产品配装采埃孚AMT变速箱

“授之以渔”的线上节油赛

　　据了解，福田欧航欧马可第二届“ 欧航超级卡车线上节油赛”已经于4月7日开始报名，截至日期为4月20日。不同于一些线下比赛设置专门的模拟赛道进行评比，“欧航超级卡车线上节油赛”将用户运输的“真实场景”搬到了比赛中。既记录了用户使用过程中真实的油耗数据，又是对参赛车型的一种考验。

　　这个“节油赛”每年都会有不少欧航的运输人参与，其实很多人并不是为了拿大奖，而是希望在参赛中可以与更多的卡友交流省油技巧，可以与官方进行更多的沟通去了解自己的爱车，毕竟“授人以鱼不如授之以渔”。往届“欧航节油王”张兴海曾表示：“比赛过程中，我在不断通过数据分析自己的驾驶习惯，纠正错误驾驶行为，提升了驾驶技能、降低了油耗，而这更让我在日常的绿通运输中进一步实现降本增效。”参与的卡友们不光在比赛中省了油，也掌握了更多驾驶技巧，可以说是始终贯彻了“省了就是赚了”精神。

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