在疫情多点开花之下,快递停发、延误,快递已经成了不能承受之重。3月10日至14日,杭州市余杭区快递中转站突发疫情,一度波及全国多地的物流链路。随后,北京、吉林、广东、上海等多地发生本土疫情,快递停运、延误波及范围不断扩大。
据某快递公司网点公布的最新停发的地区,停发网点已超过2000个,其中,山东、吉林、北京、广东、浙江、上海受到的影响最为严重。一时间,貌似大半个中国的快递都停运了,整个快递行业也面临着抗击疫情以来的最难时刻。
快递多地停运,网点压力倍增
这一波疫情,对快递影响很大。尤其是那些经营着快递快运网点和快递驿站的中小企业。
有朋友和我说,感觉回到了疫情气氛最紧张的2020年初。而对快递行业来说,情况可能更加复杂严峻。一加盟网点快递老板叹息,好不容易等到快递“价格战”有所缓解,如今又来了一波疫情,货发不出,也没到件,房租人工又在涨,今年压力倍增。
在他看来,快递加盟网点的红利期已过,现在大部分都是盈亏平衡或者微盈利的。以派件为主的网点,首先支付承包区(或快递员)派件费80%左右,剩余20%左右的收入还要支付办公及中转场地租金、司机、客服等运营成本,如果单量出现下滑了,网点则很难挣到钱。
尤其是前两年,行业内卷、价格战越演越烈,总部都强调规模、服务、时效。对于网点来说,要全部兼顾不是一件容易的事情,所以罚款也是在所难免的。现在很多加盟网点已失去信心,甚至出现了网点流失。坚持下来的快递加盟网点,都在想法子提升单量、收入,然后降成本减人力。但这一波疫情来了,快递网点就基本处于停摆状态,今年做快递物流很难!
更为严峻的是,不少网点的账款周期或被拉长。一旦现金流周转困难,这些网点将面临生死考验。
同样,受疫情影响,快递企业总部的运营成本也大幅在增加。业内人士指出,快递行业有很强的规模效应,目前单日业务量普遍下降了30%以上,单票运输成本和单票操作成本必然会增加。
此外,这轮疫情也给快递行业提出了更高的防疫要求。
就疫情防控而言,在物流畅通、快递业与人们生活紧密关联的今天,防疫工作更应该做严、做实、做细。
据悉,为保障寄递安全,包括顺丰、京东物流、中通等快递物流企业已基本建立了一整套涵盖仓储、分拣、运输、配送全物流环节的防疫机制及措施,除了人员上岗前查验健康码、行程码等常态化举措外,还延伸至全流程消杀、全员核酸检测等,筑牢物流运输行业防疫屏障,保障广大用户使用快递服务安全,保障快递渠道安全畅通。
比如,在快递中转站卸车口,自动化消毒设备会对快递进行逐包、逐票消毒,在拆包区同样配备自动化消毒设备,到达的大包件会在拆包区拆包并逐票消毒,确保寄递渠道安全。同时在收派件过程中将进行两次以上的消杀程序。并根据快件的来源地疫情风险等级、上游经营主体资质、寄递物品属性等因素,制定疫情防控处置方案,并建立处理、消杀工作台账、记录,定期向业务主管部门汇报反馈。
疫情阴霾终将散去,春暖花开必将到来
越是困难时刻,越是考验一个行业的强大和韧性。
疫情之下,快递作为社会的供应链基础设施,不只是物资流通的一个渠道,也在经济流通、社会流动和生活保障中发挥着重要作用。
也正是千千万万的快递从业者们用每一天的奋斗和奔忙,为保障社会民生、为了大家的正常的生活贡献了巨大的力量。
这一波疫情,虽然对快递影响很大,但我们也看到:
主管部门正在积极与地方政府对接,争取给予快递投递服务更多支持;电商平台也在根据疫情情况,给商家放宽了物流的时效考核;快递企业针对疫情受影响的网点实施了上涨快递费的措施;
作为消费者,“快递变慢”对于他们而言,确实有点不舒服,有点不高兴,心里“有怨言”也在所难免。但他们也明白,现在谁都不易,应该多给一些理解和包容。
我们相信,疫情只是暂时的,一旦形势好转解除管控,快件收发将很快恢复正常。
相信很快,疫情的阴霾终就会散去,春暖花开的日子很快就会到来。
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