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谁在研究无人驾驶呢？
想必你会列出一长串名单：谷歌、百度、福特、特斯拉、博世、德尔福·····从互联网公司到乘用车制造商，再到零部件企业，不一而足。
但你可能忽视了——早在2011年，沃尔沃集团已经开始研究无人驾驶技术。确切地说，大沃研究的不仅是无人驾驶，而是无人车队！
无人车队，也称“列队行驶”(Platooning)或“公路列车”。
简单说，这项技术是指一辆手动驾驶的卡车或客车，引领一列多达10辆的车队在公路上行驶。在车队行驶的过程中，后面的司机们可以放松精神，做点其他事情，比如刷刷朋友圈、想想阿尔法狗的战术，然后再看一集《太阳的后裔》。
听起来“好大的口气”！那这些司机欧巴们为何能这么淡定呢？
每辆车都将配备精密的传感器和通信系统。这些系统可以随时测量车距、车速和行驶方向，并根据前面的车辆进行自动调整。如此一来，道路列车的加速、牵引、转向和制动都借助同步操作的领头汽车的主动安全系统进行控制，从而实现自动驾驶。
为什么我们不光要无人驾驶，还要无人车队？
促进交通安全
首先，自动驾驶技术的一大好处就是它减少了至少80%由于人为因素造成的交通事故，列队行驶当然也不用多说。
降低油耗排放，改善环境
其次，列队行驶已经证明可以节省10-20%的燃油，并显著降低碳排放。因为这些车在编队行驶时，彼此的间隙很小，可以减少空气阻力和避免不必要的加速。
缓解交通拥堵，提升运输效率
还有，在列队行驶中，车流将更加通畅，公路网络的通行量和利用率也会大大提升。
公路列车对于沿高速公路通勤的私家车来说也是极好、极舒适的——在这种情况下，卡车可能是领头汽车，私家车可以选择加入列队。
试想，当你在上下班路上，看到一列由沃尔沃卡车领衔的“公路列车”，于是你也加入了车队，双手、双眼立刻得到了解放，这是多么令人“一颗腮挺”（Exciting）。
时间表？请告诉我时间表！
你肯定会问：什么时候我们的公路上才会出现一列列无人车队呢？
首先，大沃要像其他公司一样，对你坦白：列队行驶和自动驾驶技术在立法、法律责任和通信标准方面都尚存挑战，在我们将其作为可持续的交通运输解决方案之前必须加以解决。
其次，2011年，由欧盟资助、大沃参与技术开发的安全公路列车（SARTRE，Safe Road Trains for the Environment）的项目就已在靠近瑞典哥德堡的沃尔沃试车场成功进行了第一次技术展示。后来，大沃还在美国和日本的大量示范项目中（还包括公路上）展示了此项技术。
偷偷告诉你，接下来，大沃将会在今年三四月公布这一技术新的好消息。
所以，敬请期待喽！
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