【原创】轻卡蓝牌新规之下 南京依维柯的合规选择更显优势

　　2022年3月1日，蓝牌轻卡新规正式实施。按照新规要求：轻卡轮胎宽度不能超过195mm、发动机排量不得大于2.5L，货箱内部宽度不大于 2100mm、总质量超过 3500kg的仓栅货车后部货厢应采用多层仓栅式结构。

　　在此规定下，符合蓝牌新规的轻卡装载量受到了较大影响，同时面临更加频繁的检查，这都会直接影响运输人的收益。因此，曾经的城配主力-轻卡，现在变得似乎不那么“香”了。

南京依维柯 Daily 欧胜2021款 超瑞 3.0T国六 自动挡 短轴 低顶 侧拉门 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 19.69万 询底价

　　近期，运输人网观察到轻客市场呈现出持续上涨的发展趋势，主要优势是轻客的外观更加大气，能够轻松融入到市区环境中。

　　同时，轻客还有着高承载和优秀的改装适应性，不仅能完成日常配送需求，也能根据市场环境对车辆做出调整，满足多样化的运输需求。

摆脱“工具车”属性 外观大气

　　南京依维柯采用乘用化外观设计，与传统平头轻卡的“工具车”外观形成了鲜明的对比。不仅如此，南京依维柯独特的短头造型还带来了更加优异的前向视野，车辆在发生碰撞时还能够为运输人提供更多的缓冲区，保证乘员安全。

轻巧灵活 更安全

　　源自欧洲工艺技术的先进底盘，带来了更强的车架刚性和抗扭性。同时南京依维柯还对车辆操控进行优化，拥有更小的转弯半径，能够轻松适应各类不同路况，有效提升了车辆操控性。

　　为了方便运输人倒车、掉头，南京依维柯欧胜还标配倒车雷达，能够让用户轻松直观了解后方障碍物距离，避免不必要的损失。值得一提的是，欧胜M1车型还标配了主副驾安全气囊，让运输人行驶在路上更加放心。

　　除此之外，南京依维柯欧胜还全系标配了博世最新的9.3版本的ESP系统，拥有ABS防抱死、EBD制动力分配、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、LAC自适应制动控制、车辆侧倾控制等多种功能，最大限度保证车辆及乘员安全。

乘用化设计 科技感更强

　　为了满足不同运输人需求，南京依维柯欧胜配备了高度双向可调的多功能方向盘，使用更加方便。同时，车内的9寸高清触控大屏，还支持手机互联，能够实现实时导航、在线音乐、在线影像、倒车影像等多种实用功能，以科技提升运输效率。

承载能力超越轻卡 竞争力更强

　　轻客当中罕见的非承载车身+双后胎设计，让依维柯具有更强的可靠性和承载能力。不仅如此，依维柯内部方正的结构，也让其拥有了相较同类产品更大的车内空间。在轻卡新规下，其装载能力甚至超过目前市面上合规轻卡，因此具有更强的竞争力。

　　以南京依维柯欧胜为例，该车的内高达到了1920mm，即便是成年人在车内也可轻松站立。另外，该车尾门还支持270°开启，能够满足大件货物及叉车托盘装卸需求，货物装载能力及装卸货速度进一步提升。

排量不受限 动力更强劲

　　南京依维柯还针对不同用户需求，推出了多款发动机，供运输人选择。排量为2.0L的F1A系列发动机，拥有107kw最大功率和350N·m最大扭矩，在同级车型中具有非常亮眼的表现。

　　在轻卡新规下，轻型载货车的发动机排量不得大于2.5L，VAN车定位的依维柯不受此限制。因此对于动力性有更高要求的用户，还可选择3.0T的F1C发动机，该发动机拥有170匹最大马力和400N·m的动力，并匹配8速手自一体变速箱，轻松应对各类路况。

优异改装适应性 货运“多面手”

　　得益于其非承载式车身，其底盘部件均布置在大梁上，变速箱部位预留取力器接口，可选装双压缩机支架和双发电机，因此车辆具有非常强的改装适应性。

　　凭借良好的改装适应性，南京依维柯车型目前已覆盖冷链、工程、救护、房车、运兵等百余种行业专用车，能够轻松转换“角色”，适应未来行业变化。

　　值得一提的是，就在不久前的北京冬奥会上，南京依维柯还派出5G移动CT单元，参与东奥会保障，体现出这一车型得天独厚的性能优势。

　　近年来，轻客得到了城配运输行业的认可。南京依维柯做为轻客行业中的佼佼者, 以其非承载式车身和强劲动力成为其持续热销的优势。随着轻卡新规的出台，高承载、灵活便利的南京依维柯产品，也将吸引更多准备购买合规轻卡的用户，作为更加放心和完善的城配运输选择。

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