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“方向盘一转，给个县长都不换”，路遥小说《平凡的世界》中曾对20世纪80年代的卡车司机有过这样的描述。即便是现在，在很多人的想象中，卡车司机一人一车走南闯北，看尽大好河山的风景，结交五湖四海的朋友，很是潇洒自由。而现实却并非如此美好，卡车司机的生活，多的是不为人知的辛苦和无奈。
二十年与车相伴
来自山东的卡友张师傅今年38岁，常年在山东一带跑煤炭运输。之所以进到这个行业，用张师傅自己的话说就是——“没得干”。类似的表述我在别的卡友那也听过不少，都说重卡司机门槛相对低，对文化水平要求不高，但回想起自己考科目二的经历，我觉得张师傅谦虚了。
“从早上起来开车一直到晚上，中间十八九个小时，累了就在车上睡会儿，我们这拉煤和拉货还不一样，拉货有休息时间，这没个休息时间。”听张师傅讲完他的一天，我想那句“没得干”多多少少掺杂点被生活磨砺后的委屈和抱怨。工作时间长、劳动强度大，每天顶着星星出门，披着月亮回家，这份谈不上轻松的工作，张师傅一干就是二十年。
想省油 用欧曼
张师傅现在开的是欧曼国六GTL460马力自动挡牵引车，车身看起来还比较新，但张师傅和欧曼可是早有旧交。张师傅告诉我，他的“上一个车就是欧曼，开了5年半，用着不错，后来也接着用欧曼了，现在这个开了7个月吧。”
七个月的时间说长不长说短不短，足够张师傅对新伙计有一个不偏不倚的评断。“目前跑了10万多公里，车况不错，开着比较舒适，问题也少，油耗挺低的！”说到油耗，张师傅补充道：“我们一起跑车的4、5个，都是不同牌子车，对比下来数这个省油，百公里也就二十四、五（升）！”
少维修 高时效
在欧曼车的可靠性方面，张师傅也颇为满意。“这方面也比较好，没啥小毛病，不用总维修，省心。”开惯了自动挡的张师傅还表示，下次换车也会继续选择欧曼自动挡，“质量好，服务也好，有事打个电话就行，我是挺相信欧曼这个品牌的。当然啦就是自动挡稍微贵一点，但是省心啊，少维修，我们这行维修时间少了跑车时间不就多了嘛!”张师傅是个拎得清的，跑得多自然赚得多，先前那点“抱怨”这会也早就不见了踪影。
福田 欧曼GTL 9系重卡 385马力 6X4 牵引车(BJ4259SMFKB-23)
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报价: 35万
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劳动人民在摸爬滚打中总结出的经验，最能应用到劳动中去，从油耗上省成本，从出勤上拼利润，这是张师傅在多年的跑车生涯中早就悟透的道理，也是欧曼一直致力于造福卡友的方向。
卡车司机的工作，没有外界想象中那么潇洒，他们常年奔波在外，几乎以车为家。他们习惯用自嘲消解辛苦，把姿态低到尘土，一边承受旅途孤苦默默前行，一边握紧财富密码悄悄积攒，不为惊艳谁和谁，只为幸福一个家。
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