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国六排放新规实施，DPF再生功能至关重要。今天就给大家系统地讲一讲DPF再生操作说明。
什么是DPF颗粒捕捉器？
DPF（颗粒捕捉器），它实际上就是一个颗粒物过滤器，将成为所有柴油机的标配，其主要作用是收集排气中的PM（颗粒物），颗粒物主要是柴油燃烧产生的碳烟。
DPF既然是一个过滤器，那么随着使用时间的增加就不可避免地会有堵塞的情况，发动机的动力性和经济性等功能会降低，这时必须及时去除积存在过滤器上边的微粒。
DPF再生操作说明
目前有两种方式来让DPF恢复性能，那就是DPF主动再生和被动再生，当颗粒物累积到一定程度时，可以通过DPF再生来把碳烟颗粒物烧掉。
被动再生：在正常行车时进行，不需要卡友们进行任何操作和干预，被动再生就会被触发。
主动再生又分为三种：行车再生、驻车再生、服务站再生。
行车再生：车辆正常行驶过程中，碳载量达到一定值时，车辆会触发DPF再生自动介入。
驻车再生：当碳载量超过行车再生可以处理的程度，这个时候，需要将车辆停在安全区域，手动触发DPF再生。
服务站再生：当碳载量过高，仪表盘的DPF故障灯会闪烁，此时，碳烟颗粒物不能通过被动和主动再生清除掉，需要联系服务站通过专用的清洗设备来将DPF中积累的颗粒物清除掉，再进行驻车再生。
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众所周知，国六发动机需要驻车再生，是因为燃油产生的颗粒物燃烧不完全导致碳载量达标，如果任由DPF自主处理达到极限负荷，就必须驻车再生，使过滤器恢复到原来的工作状态。
上汽红岩H6智能重卡可搭载科索发动机无惧这些问题，其独特的"钒基后处理技术"，具有高抗硫特性，能够减少后处理系统硫中毒的风险。同时采用独特的DPF被动再生技术，使发动机在行车过程中就能保证颗粒物完全燃烧，缸内产生的颗粒物更少，无须强制驻车再生。
此外，上汽红岩H6智能重卡的DPF保养周期高达45万公里，不仅让卡友无需改变驾驶习惯，并且确保了车辆的高出勤率，助力卡友在运价"内卷"的情况下，也可获得更高的利润。
国六重卡怎么选？不妨先从"DPF非强制再生"入手，上汽红岩H6智能重卡真正让用户实现"全勤不停车"，有效提高运输效率。
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