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运输行业中有这样一群人，他们常年在路上互帮互助，是运输路上的“活雷锋”。
来自辽宁沈阳的运输人陈福民在路上助人为乐的事情数不胜数，他用热心温暖了那些急需帮助的人。
在运输人影响力2021年度评选中，陈福民这样写到：帮助运输人安全驾驶，提供路况信息，互帮互助，提高卡车司机社会形象。
几经辗转 回归本行
与许多驾驶员不同，陈福民是正儿八经地“科班”出身。1993年，他毕业于沈阳交通技校，后从事高速建设工作。因逢1998年东北下岗潮，为了维持生计，陈福民拾起了自己的老本行驾驶工作。
陈福民先后尝试了开出租车、旅游客运等工作，2015年转行成为一名运输人。“孩子大了，到处都需要用钱，我之前做的租赁工作也受到滴滴的冲击。卡车运输这一行的收入可观，于是决定转行货运行业。”
据陈福民介绍，他从事旅游客运时租赁过三四辆客运车，但费钱费力，压力太大，所以后来选择打工。如今，他在圆通公司自营的车队工作，稳定的生活让他真切感受到踏实，付出终于有了回报。
小小力量也可以汇成江海
或许是多年的历练，陈福民深知行业艰辛，并身体力行，默默用自己的方式帮助别人。
他介绍，山海关以北的辽、吉、黑，包括内蒙古在内的部分地区，因为运输岗位少，加上信息闭塞，渠道有限，驾驶员运输机会少，工资要比其他地区低几千元。
为改变这一状况，陈福民建立了十多个微信群，在其中分享招聘、货源、路况、维修等各种行业信息。
“干我们这一行的，其实都挺迷茫，尤其是东北下岗的驾驶员，他们不知道去哪儿找工作。我把资源、渠道分享给大家，既能让更多人受益，还结识了许多朋友。”从陈福民身上，我们感受到了无私的力量。
增强安全意识 提升职业素养
运价低迷是这几年让运输人倍感苦恼的事情，市场环境的恶劣让他们只能挣点辛苦钱，有时还会入不敷出。陈福民认为，这很大程度上是汽车金融政策带来的“后遗症”，购车门槛太低，车太多，导致价格惨不忍睹。
在此前提下，安全驾驶就更加重要。“本来就不挣钱，若遇到事故，就全都归零，啥也没有了。”陈福民坦言，现在很多驾驶员缺乏职业道德，安全意识不强，整个行业显得有些散漫。
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陈福民希望大家都能静下心来，认真学习驾驶技术，学习先进车型的操作方法，提高安全意识和职业素养。
“如果我们自己都不尊重自己，怎么让别人尊重我们？现在，90后、00后的驾驶员越来越少，以后这一行或许会成为稀缺职业。”在陈福民看来，只有改变运输行业现有的恶习，提高运输人的自身素质，才能改变年轻人对运输业的歧视和偏见。
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