专治烂路，通过性堪比“坦克”，详解新东风天龙KC自卸车

　　【运输人网-东风天龙】国六时代已来，搭载DDi国六龙擎发动机的天龙KC新车型成为卡友争先关注的热点，那么，今天我们就来认识一下这款“为工程而生”的东风工程车——新东风天龙KC 8×4自卸车。

　　雷霆动力，高效运输

　　新东风天龙KC 8×4自卸车根据工程运输工况精心调校，黄金动力链+工程版V推起步猛、爬坡易、装卸快，轻松应对山路、坡路等复杂路况。

　　从事土方运输、基建工程的卡友常会遇到动力不足以及爬坡困难等情况，而新东风天龙KC 8×4自卸车搭载了东风自主研发的龙擎发动机，最大可达465马力，且发动机进行了工程车工况标定，低速大扭矩轻松爬坡。

　　该车匹配DT14挡变速箱，增加主动润滑方式，避免车辆润滑不充分，标配冷却装置，避免在低速、重载、爬坡情况下工作时出现高温情况。变速箱头挡速比大，增大车辆起步驱动力，保证发动机动力输出平顺。

　　对于自卸车来讲，“得桥者得天下”，因为自卸车最容易出问题的就是车桥。新东风天龙KC 8×4自卸车后桥采用了工程版轮减桥，加大强化截面淬火桥壳，极大程度提升整车承载能力；并采用全进口密封件，耐用可靠。

　　卡友们都知道，在工程作业中，止推杆能够保证车桥的横向稳定性，阻止车桥发生偏移。不同于传统单支V推杆稳定效果有限，新东风天龙KC 8×4自卸车采用定制化工程版“双V推”结构，最大程度保障整车稳定性。

　　无惧烂路，所向披靡

　　新东风天龙KC 8×4自卸车底盘、保险杠离地高度解锁超强通过性，制动驻车系统再升级，为卡友带来更安全可靠的驾乘体验。

　　在非铺装路面进行工程作业，若车辆离地间隙小，在各种坑洼路段会磕底盘、碰坏油底壳，造成车辆故障，新东风天龙KC 8×4自卸车底盘进行了整体性提升，实现了底盘离地高度大幅提升，保障运输时平顺的通过性。

　　常常在路上跑的卡车司机都知道，如果保险杠设计的低，当与其他车型发生碰撞时则起不到缓冲作用。新东风天龙KC 8×4自卸车保险杠使用钢质三段式保险杠，结实耐用，可降低后续维修成本，且离地到达高度780mm，能够保证车辆一流的通过性，恶劣路况也能通行自如。

　　遇到高寒高热天气气室不耐受？新东风天龙KC 8×4自卸车将后桥气室加大，气密性、耐用性以及耐温性更强，适应于高原、高温、高寒等全国不同区域环境，保障复杂环境下运输工作的顺利进行。

　　传统手刹采用传动系统制动，如若传动轴断裂，气压不足，脚刹失效，只有装断气刹的车子会制动。为了杜绝这种意外情况，新东风天龙KC 8×4自卸车二桥增加断气刹，提升驻车能力，让坡道作业会车更安全。

　　精致内饰，驾乘舒适

　　新东风天龙KC 8×4自卸车整体设计上融入轿车化内饰设计理念，在优化车身造型同时，提高整车的舒适性、科技感，使卡友驾驶更加轻松、愉悦。

　　长时间驾驶不仅易疲劳，而且带来腰间盘突出、腰肌劳损等职业病。新东风天龙KC 8×4自卸车气囊座椅具备高度调节、倾角调节以及阻尼调节等功能，还可调节腰部气囊，同时配备通风、电动加热功能，很大程度上能够减轻对卡车司机的疲劳，减少这类疾病出现的概率。

　　不少卡友在遇到未知路况习惯用手机查看导航，而普通手机支架十分占用驾驶空间，影响美观，新东风天龙KC 8×4自卸车配备隐藏式手机支架，方向盘之前的位置便于司机直观查看信息，非常贴心。

　　卡车向智能化转型的时代，显示数据有限的指针式仪表盘逐渐被淘汰，取而代之的是LED仪表盘。新东风天龙KC 8×4自卸车配备液晶显示仪表盘，科技感十足，实用性和便利性兼具，让卡友更加精准地掌握行车信息。

　　夏季炎热，不少卡友在出车工作时都会带一副太阳眼镜，为方便卡友收纳，避免镜片磕碰，新东风天龙KC 8×4自卸车配备了专属眼镜储物盒，卡友们可以在主驾驶位上方拉开收纳台，将眼镜置入其中，方便使用。

　　如今的工程车市场考量标准无非这三条。一、国六排放。7月1日起全国实施国六，只有拿到这张牌，才有资格进入城市建设阵营中；二、高通过性。攻克烂路是考验工程车的一大要点；三、高舒适性。在消费升级之际，舒适度更高的车，将会在未来越来越被认可。很显然，新东风天龙KC 8×4自卸车已经具备上述条件，想必能够游刃有余地应对基建、渣土等工程作业。卡友们觉得这辆车是否能够满足你的需求呢？

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