当前位置：首页 > 综合资讯 > 正文

国六卡车接受度低，业内人士预测：7月后国五车或涨价

2021-06-25 09:56:33

　　【运输人网】近日，只有国五国六话题才能在低迷的货运行情下引起一点水花。当下，重卡市场行情的低迷让经销商面临国五“清库存”的压力，此外，面对国六接受度低的局面，有业内人士预估：7月后国五或因此涨价。

　　● 现状：国六接受度低产品上量难

　　从目前上海经销商的反馈来看，国六车型上量难是普遍情况。主要表现有两种：一是新产品难上量，这与芯片缺少有关；二是销量上涨难。

　　销量上涨难是由多个原因导致的。首先就是国六接受度低，部分用户在提前使用国六车以后，发现在尿素、后处理以及油品等把控方面存在诸多问题，从而导致售后维修难。另一方面，不少用户普遍认为我国国六技术尚未成熟，配套市场也并不完善，降低了他们购买的意愿。

　　其次是国六产品价格高。从经销商的反馈来看，因为货运市场不景气，导致用户的购买欲望下降。那些来看车的用户，在听到国六产品的报价以后，转而去询问价格竞争力更具优势的同款国五车型。还有一个重要的原因是，经销商都在让利清理国五库存。出于性价比考虑，换车的用户也更有倾向购买国五车辆。

　　● 业内预估：国五7月或涨价

　　国六重卡上量不乐观，能成交的用户少之又少，市场销量“惹人愁”。但与此前市场状况预判相反的是，有行业人士预估：7月后国五车辆价格将上涨。不过，前段时间为了清理国五库存都是降价处理的，即使是7月以后涨价，幅度也不会很大，价格方面也不会高太多。

　　大家都知道，国三淘汰带来的市场增量已经过去，虽然现在重卡市场趋于饱和，但可以看到部分地区国四限行已在路上。而国六的实施，也让货运源头企业对货运车辆的排放产生要求。在对国六产品接受度低的情况下，国五车辆不论从排放、性价比，还是售后维修等各方面，都是最好的选择。

　　从目前各方的消息来看，以上海地区为例，不是所有经销商都面临降价“清库存”的窘境，有部分经销商在面对国五上牌延迟的情况下，再屯一部分国五车，这也是一种营销策略，为了应对接下来的7月、8月、9月淡季有车可卖。

　　对于这部分经销商来说，如果第三季度不能利用已经屯积的国五车带来资金回流，将会面临更大的亏损。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com

点击关键字阅读相关文章：文章来源：互联网

轻卡运输人皮卡运输人网

阅读

评论内容最少2字，最多200字

同步到在路上