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如何让电动卡车不再“默默无闻”？

2021-06-22 11:33:28

　　【运输人网-卡车新闻】电动卡车行驶时噪声很小，这是优势，但有时候也会造成困扰，行人可能无法意识到有电动卡车正在靠近。这算是卡车电动化的副作用之一吧。来看看一些卡车制造商是如何应对这一挑战的。

　　美国前总统奥巴马于2011年1月签署了《行人增强安全法》（PESA：Pedestrian Enhancement Safety Act），于今年3月全面生效，但它只适用于轿车和轻型卡车。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正致力于为混合动力和电动汽车的噪声排放量建立一个分贝尺度。

　　“这当然应该扩展到电动卡车和公共汽车，”美国全国盲人联合会（NFB：National Federation of the Blind）正在努力影响NHTSA法规的内容。

　　NFB之前建议噪声级别为：从静止到低于6.2英里/小时，声音应为44分贝。6.2-12.4英里/小时， 51分贝； 12.4-18.6英里/小时，为57分贝。时速20英里，62分贝。倒车时的噪音是48分贝。

　　但必须经过充分验证才能揭示建议的噪声水平是否适合为行人、尤其是盲人提供充分可靠的警告。

　　卡车制造商也已开始重视噪声补偿，但各企业作法略有差异。

　　沃尔沃

　　瑞典的沃尔沃集团（Volvo Group）参与度最高，该集团为其欧洲车型开发了一种具有4种独特声音的声学警报系统，符合欧盟监管模式，NFB称该模式基于PESA。

　　沃尔沃的电动卡车有4种不同的声音

　　不同的声音模式提示电动卡车正在做加速、减速、倒车或怠速。7月1日，欧洲每辆沃尔沃卡车的声卡（sound board）都将上线，当行驶速度低于12.4英里/小时时作用。

　　但这一系统尚未被应用到沃尔沃在北美的8级VNR电动卡车上，该车型将于明年在弗吉尼亚州投产。VNR电动卡车并未采用标准的特殊声音发生器，你会知道卡车什么时候倒车，但可能仅限于此。不过工厂将与客户合作，以满足“任何特殊要求”。

　　戴姆勒卡车

　　戴姆勒卡车公司（Daimler Trucks）正在开发一种被称为声学车辆警报系统（Acoustic Vehicle Alerting Systems）的声音系统，以提高行人、骑行者和儿童的安全性。和沃尔沃一样，它可能也将在欧洲产品首发。戴姆勒暗示在今年下半年投产的奔驰eActros上可能会看到该系统。

　　Freightliner eCascadia和eM2将于明年在美国投入生产，时间足以导入欧洲产品技术。

　　纳威司达Navistar

　　Navistar的第一辆电动卡车不会早于2022年，但它的电动CE系列巴士采用了一个标准的噪音发生器。低频声音的目的是向行人和其他交通工具刷“存在感”，而不是过分的干扰。当汽车加速至每小时20英里车速时发电机的声音会变得更大。

　　预计明年在圣安东尼奥推出的万国 International中型eMV将包括类似的安全技术。

　　尼古拉Nikola

　　如何让电动卡车不再“默默无闻”？ Nikola Tre的测试版