【原创】纯电、换电、氢燃料重卡“三箭齐发” 东风汽车多点联动助力绿色发展

　　汽车是移动源污染排放的主要贡献者，中重卡更是其中的污染“巨头”。在环境保护越来越严格的背景下，新能源车型越来越被重卡市场看重，商用车企业一直在为实现低成本、零排放的目标而努力。

　　近日，工业和信息化部公布了第342批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。东风汽车集团及旗下东风商用车最新纯电动半挂牵引车、换电式纯电动半挂牵引车和氢燃料牵引车亮相，展示出东风汽车在新能源重卡领域的探索成果。

纯电、换电和氢燃料“三箭齐发”

　　从外形上来判断，公告中亮相的三款车型均属于东风天龙KL“家族”。

　　纯电动半挂牵引车

　　公告数据显示，新亮相的纯电动半挂牵引车采用来自宁德时代的磷酸铁锂蓄电池，搭配永磁同步电机，额定功率达到250KW，峰值功率360KW，最高车速可达89km/h。

　　该车外形尺寸达到7440x2550x3320/3720mm，轴距为3800+1350mm，整车长度和轴距较东风天龙KL常规车型均增加了450mm，以便安装电池包。

　　这款纯电动半挂牵引车总质量为25000kg，整备质量为10700kg，半挂车鞍座最大允许承载质量为14170kg。

　　据了解，常规的东风天龙KL 2020款6x4车型整备质量为9295kg，由此估测纯电动半挂牵引车电池包重量在1405kg左右。由于整备质量增加，该车准拖挂车总质量略低于常规车型，达到38170kg。

　　底盘方面，纯电动半挂牵引车采用前2+后3钢板弹簧悬挂，保证承载力的同时尽量实现轻量化。整车采用295/80R22.5 18PR或12R22.5 18PR两种规格轮胎，接近角和离去角分别为13.5、20度。车辆采用了应用德国克诺尔技术EBS制动系统，安全性更有保障。

　　换电式纯电动半挂牵引车

　　全新换电式纯电动半挂牵引车基本参数和纯电动车型基本一致，同样采用来自宁德时代的磷酸铁锂蓄电池，搭配永磁同步电机，额定功率达到250KW，峰值功率360KW。

　　不同之处在于，换电式纯电动半挂牵引车可按国家有关规定采用车电分离方式销售。未来，换电重卡以及电池租赁比较普及之后，换电重卡的能源补给效率更高，购车成本相对较低。

　　氢燃料电池半挂牵引车

　　新亮相的氢燃料电池半挂牵引车外形尺寸为7440x2550x3960mm，轴距3800+1350mm，车辆整备质量为11300kg，准拖挂车总质量37570kg。

　　车辆以氢为燃料，采用质子交换膜燃料电池输出能量，以锰酸锂电池作为储能装置，驱动永磁同步电机实现动力输出。车辆额定功率达到180KW，峰值功率可达320KW，最高车速89km/h。

　　车辆同样采用了EBS系统制动系统，其他公告数据与前两款电动车型基本相同。

　　这三款车型均来自东风天龙KL“家族”，车辆外观与2020款东风天龙KL造型保持一致，硬朗又不失灵动。简约的车身线条不仅优美还可降低风阻。

　　纯电动半挂牵引车和换电式纯电动半挂牵引车可选装不同高度驾驶室和不同颜色前面罩，驾驶室顶部“东风商用车”标识可取消，给运输人更多DIY空间。氢燃料电池半挂牵引车可选装侧裙板。东风天龙KL“家族”标配LED日间行车灯和LED转向灯，推测新公告车型也是如此。

　　东风汽车此次纯电、换电和氢燃料牵引车“三箭齐发”，体现出其在新能源商用车领域，尤其是重卡方面的广泛布局，展现出“深耕”新能源市场取得的阶段性成果。

以点带面多点联动 助力绿色发展

　　东风公司作为汽车行业的国家队，牢牢把握创新驱动，制定了轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化“五化”发展战略。其中，电动化是汽车业务的“主攻”方向。

　　“联姻”宁德时代 加速项目落地

　　2018年，东风商用车在行业内率先推出18吨纯电动系列环卫底盘，正式翻开新能源事业的新篇章。北京、深圳等一线城市率先投入使用东风纯电动环卫车，湖南、陕西、吉林等10余个省市紧随其后。目前，东风中重型东风纯电动环卫底盘1300多台，市占率位居行业第一。

　　以点带面，东风在新能源领域的“行军”速度不断提升。2020年9月27日，东风商用车与宁德时代签署战略合作协议。双方将各自发挥技术实力、市场资源和渠道优势，实现强强联合，推动新能源商用车项目快速落地。东风商用车此次新公告的两款电动重卡车型均采用宁德时代电池，二者合作初见成效。

　　油电混动 十年磨一剑

　　商用车全面进入“纯电时代”还有很长的路要走，在其到来之前，油电混动模式无疑是非常好的过渡方案。

　　东风商用车在很久以前就开始研发相关技术，经过潜心攻关，在2014年成功制造出国内首批油电混合动力客车，并于2015年成功交付。结合油电混动客车的研发经验，在经过了无数次测试与检验之后，东风商用车“十年磨一剑”，终于在2020年推出了首批东风天龙KL油电混合动力牵引车。

东风商用车 天龙KL重卡 2019款 560马力 6X4牵引车(DFH4250D) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　据了解，该款油电混合动力牵引车技术路线与日系乘用车所使用48V油电轻混技术非常接近，在内燃发动机后方加入了电机，当发动机超出经济转速区间时，电机会介入补足动力；当车辆动力过剩或者刹车时，反补电机进行充电。

　　经过实测，东风天龙KL油电混动牵引车在丘陵地区可以节省油耗8%左右，在山区可以节省油耗超过10%。

　　氢燃料动力 势领未来

　　氢能是已知的新能源解决方案中最理想的方案。近年来，我国氢燃料电池汽车产业取得了不错的成绩与进展。据统计，目前累计运行氢燃料电池汽车已经超过5000辆，累计运行里程超过1亿公里，已建和在建的加氢站超过140座。

　　布局氢燃料商用车是未来发展趋势。2020年11月27日，东风商用车与长城控股集团旗下未势能源科技有限公司（简称未势能源）签署战略合作协议。

　　未势能源专注于氢能技术研发制造，不仅拥有专业的研发团队，还具备氢能试验基地、燃料电池试制中心、氢气生产及液化工厂，具备配套的整车试验场、环境仓等优质资源，掌握着363项氢能与燃料电池领域核心关键技术专利。

　　未来，东风商用车与未势能源将在氢能与燃料电池相关产业加强合作，共同打造技术领先的氢能重卡。

　　东风商用车为绿色价值链赋能的脚步从未停歇，通过纯电动力、油电混合动力和氢燃料动力等方面实现以点带面，多点联动，不断推动商用车行业绿色发展。通过苦练内功和广泛合作，助力国家绿色制造与工业高质量发展。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com