满帮本周申请在美国IPO募资15亿美元 估值200亿至300亿美元

　　5月11日消息，被称为“满帮”（Manbang）的Full Truck Alliance可能最早在本周在纽约公开申请首次公开募股（IPO）。知情人士表示，这家初创公司可能从IPO中筹集约15亿美元，其估值在200亿至300亿美元之间。

　　据我们从多方讯息渠道了解，基本可以确认。

　　消息人士称，Full Truck Alliance可能从IPO中筹集约15亿美元，估值在200亿至300亿美元之间。

　　满帮集团是在2017年将两个卡车服务平台Yunmanman和Huochebang合并后成立的。它通过向希望运送货物的人收取会员费来赚钱，并且还像Uber一样减少了交易。

　　受疫情的影响，物流市场需求强劲，从而导致满帮集团在2020年实现了微薄的利润。知情人士称，满帮集团去年利润约人民币1.35亿元（约合2100万美元），扭转了2019年亏损人民币7.35亿元的局面。销售额为25亿元人民币，同比增长13%。

　　满帮集团的投资者包括腾讯和软银，如今正面临着日益激烈的竞争。从网约车服务巨头滴滴出行，到阿里巴巴等科技巨头，如今都在引入技术，试图简化发货流程，将商家与卡车司机和快递公司联系起来。

　　满帮集团上一次从软银和腾讯投资者那里筹集了17亿美元，估值为120亿美元。该公司的目标是利用这笔资金向同城送货领域扩张，深化目前专注于在城市中心之间运送货物的网络。

　　除了软银和腾讯，满帮集团其他投资者还包括Alphabet的Capital G、红杉资本中国和富达国际等。

　　笔者认为，从资本市场角度而言，从商业模式，市场规模，服务的角度看，新型货运企业尚无一家企业的模式已经实现成功，都需要等待市场的检验，企业真正能带给行业的促进作用、贡献的社会空间值、对产业结构调整的促进作用，还有很大的提升空间，尽管近几年在领域内有很多投资，但从回报来看，也存在较大挑战。

　　对很多物流类上下游企业，2021年都必须完成上市。一方面是考虑到企业扩大规模的需要，另一方面目前的资本环境有利于企业上市，所以今年和明年会出现一波上市潮流，包括物流业上下游企业、设备服务商上市，国企混改以及一些重大股权合作，都有可能在今年和明年完成。

　　2021年1月末，就有消息称，满帮集团预计最快于年内赴美上市，募集金额可能在10-20亿美元之间。有知情人士表示，满帮正与摩根士丹利和中金公司就美国IPO相关事宜展开合作，不过这位知情者也指出，目前三方的磋商进度仍处在初级阶段，细节方面仍可能有变数。

　　对于上市消息，满帮方面未作过度评论，仅表示“公司还没有完整的上市计划”，目前媒体所引用的相关消息是“不准确、不完整和具有误导性的”。

　　2020年11月，路透社消息称，为卡车行业提供类似优步(Uber)服务的中国初创企业满帮集团(Full Truck Alliance)正在筹集约17亿美元资金，希望在明年首次公开募股(IPO)前进一步扩大业务。

　　知情人士表示，满帮集团在本轮融资前的估值为100亿美元。其列出的知名支持者包括软银集团股份有限公司(SoftBank Group Corp., 9984.TO)和Alphabet Inc. (GOOG)。据其中一位人士说，计划参与最新一轮融资的投资者包括富达国际(Fidelity International)和私募股权投资公司Permira。

　　满帮集团曾在2018年年初融资约20亿美元，获得60亿美元估值。根据CB Insights的数据，除了软银和Alphabet，上一轮融资的投资者还包括红杉资本中国(Sequoia Capital China)、腾讯控股有限公司(Tencent Holdings Ltd., 0700.HK, 简称：腾讯)和纪源资本(GGV Capital)。满帮集团曾寻求在2018年晚些时候筹集更多资金，但最终推迟了那些计划。

　　2019年，该公司收入超过人民币20亿元（约合3.017亿美元），净亏损约人民币7亿元。该公司预计2020将扭亏为盈。

　　满帮集团于2017年11月27日正式成立，是中国干线运力基础设施和大动脉平台。全心全意帮助司机和货主，助力物流降本增效，坚持以技术为导向。逐渐完成由平台型企业到智慧型企业再到生态型企业的升级。

　　目前平台认证司机用户1000万，货主用户500万，业务覆盖城市339个，年度撮合成交规模达到8000亿元，覆盖线路数量超过11万条。平台司机月行驶里程由9000公里提升至12000公里，空驶率由38%下降至34%，月承运次数由14次提升至20次。同时，20%的司机会通过平台选择加油服务，ETC充值覆盖率24%，保险覆盖率16%，贷款覆盖率15%。

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