属于王者的荣耀 东风天龙旗舰王者版川藏线巅峰之旅圆满收官

　　经过两千多公里的跋涉后，东风天龙旗舰王者版，顺利抵达拉萨。

　　这一路，东风天龙旗舰王者版，感受了川藏线的艰险与壮美，展示了王者般的实力与担当，克服了层层困难和崎岖坎坷，更配得上所有的称赞与夸奖，一山又一山，TA专治爬坡难，川藏线地理环境复杂，全程需翻越10多座海拔超4000米以上的高山，这对车辆的动力要求严格。“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”，位于四川甘孜州境内的折多山，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，海拔4298米，道路曲折，来回盘绕，一路翻山。面对进藏第一关，驾驶员何逢斌打起十二分精神，但实际过程却比他想象中容易得多，“很轻松就上来了，没什么难度。”只见东风天龙旗舰王者版宛如游龙般在崇山峻岭中自在前行，英姿勃发，壮气凌云。

　　剪子弯山，因翻越其驿道傍山成剪刀形弯曲而得名。坡度提升，百转千回的道路在驾驶操作上更添难度。如以险峻著称的“天路十八弯”就位于该路段，考验着驾驶员的胆大心细，同时对车辆的动力、转向等要求更为严格。

　　米拉山，是川藏线最后一个高山垭口，海拔超过5000米，东风天龙旗舰王者版也一如既往地发挥了强悍的动力性能，在雪域高原依旧气势澎湃。

　　何逢斌说，自己常年跑拉萨，并没有出现高原反应，所驾驶的车也保持着这样的默契，“一路开过来，我在高原上也没感觉到东风天龙旗舰王者版有动力衰减，不管海拔再高，始终很强劲！”

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　　面对各种花式挑战，东风天龙旗舰王者版都能轻松化解，因为有康明斯Z14 600马力发动机+伊顿AMT变速箱的一体化动力链：最大输出功率600PS，扭矩高达2750N.m，精准的调校将发动机扭矩和变速箱换挡的控制匹配发挥到极致。

　　超强动力输出源源不断，智能换挡可靠省心，车辆转向灵活精准，专治爬坡之难，黄金搭配，TA下坡更安全。

　　有道是“上坡难下坡更难”，到达海子山垭口后，车辆一路下坡到巴塘，海拔从4600米左右下降到2500米。在这样的长下坡路段，频繁踩刹车导致制动效能下降，容易造成车辆失控。

　　在邦达镇至八宿线途中，令人闻风丧胆的“怒江72拐”，呈“之”字型沿着山体一路盘旋而下，海拔陡降，弯急弯多形成“天路奇观”。

　　何逢斌表示，“我站在山顶看这个路非常险峻，坡长弯多又陡，但驾驶着东风天龙旗舰王者版一路下来，那种紧张感全都消散了，因为感觉不到什么压力。”

　　东风天龙旗舰王者版标配发动机制动，合理控制车速，下坡更可靠；匹配福伊特液力缓速器，在长下坡中大幅减少刹车装置的使用，避免因制动效能下降而引发安全事故，双重保障大大提高车辆行驶的安全性。

　　除了下坡，由于特殊的地理环境，该路段偶有落石，东风天龙旗舰王者版驾驶室固若金汤，车辆配备LDWS+FCWS、AVM等系统，在“飞石区”也能让驾驶员眼观六路，提前做出预判。

　　此次穿越之旅，除了上山下坡，也有意料之外的变故，如途经金沙江大桥处有很长的一段路正在翻修，千沟万壑，坑坑洼洼，车辆长时间在低速状态下行驶，但东风天龙旗舰王者版的动力衔接顺畅、换挡平顺响应快。

　　同时驾驶室出色的密封性、舒适性，让驾驶员在低速通过坑洼颠簸路段时处之泰然。

　　这次开着东风天龙旗舰王者版穿越川藏线，让我觉得自动挡重卡跑川藏线完全没有问题，而且比开手动挡卡车轻松很多！

　　可以根据路况选择前进经济模式、前进动力模式，遇到那种很陡的坡还可以介入到手动模式，操作上也很简单，整体很智能。

　　而且车辆各方面为我们驾驶员考虑的很周到，比如说自动感应大灯，进洞口时自己会亮，出来时自动关闭，我觉得很好，这次能开着挑战之旅，也算是圆了我的一个梦想。

　　对于我本人来说，东风商用车是我唯一的选择，这次驾驶后，更坚定了这种想法。

　　翻山淌水，登峰探涧，走过艰辛，一路收获，当靓丽的红色身影平稳驶进场内，所有人高声喝彩欢庆着王者到来，宣告了川藏线挑战之旅顺利收官。

      收官仪式当天，拉萨客户热情如火，现场订车15辆，这次挑战只是检验巅峰实力的一小步，东风天龙旗舰王者版将凭借，舒适可靠、动力领先、安全智能，助力用户发展，引领行业未来。

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