【原创】第二届世界内燃机大会召开 吹响“两碳”战略号角

　　“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”。2021年4月 21日，以“绿色 高效 智能 可靠”为主题的第二届世界内燃机大会在泉城济南正式召开。

落实“两碳” 行业在行动

　　为应对气候变化的问题，中国提出了“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的目标承诺，收到了世界的热烈反响。这对内燃机全产业链也带来了全新的挑战，此次大会以“两碳”目标为基础，推进内燃机向着绿色低碳的方向发展。

　　据了解，本届大会涵盖国际学术交流、高峰论坛、技术成果推广、高端产品展览和现场技术考察等活动，旨在为世界内燃机行业搭建协同创新、和谐发展的综合性平台。

　　中国内燃机学会副理事长兼秘书长李树生在新闻发布会上透露：“为了加快‘碳达峰、碳中和’的发展战略，大会期间，中国内燃机学会联合中国汽车工程学会、中国船舶工业行业协会、中国船级社、潍柴动力集团等20家核心企业、高校和科研院所共同发起中国发动机碳中和创新联盟。”

中国内燃机学会副理事长兼秘书长李树生

　　中国内燃机学会党委书记兼副理事长、中国船舶集团有限公司第七一一研究所所长董建福认为：“所有对碳排放有贡献的工业都面临着‘30·60’的远景目标，特别是对碳排放贡献比较大的发动机，面临的技术进步和碳中和挑战会更大。”同时他还表示：“我不赞同说内燃机行业是一个夕阳行业，应该说在碳减排以及零碳排放的道路上，不创新者将是夕阳产业。”内燃机的发展离不开企业的创新突破。

中国内燃机学会党委书记兼副理事长、中国船舶集团有限公司第七一一研究所所长董建福

　　从特种装备减排的角度考虑，中国北方发动机研究所首席科学家、中国内燃机学会副理事长张树勇认为可以通过三方面的措施达成“两碳”目标。“第一个是减少碳排放的总量；第二个是降低碳排放的存量；第三个是减少碳排放的增量。”这三个措施或许也适用于整个内燃机行业。

中国北方发动机研究所首席科学家、中国内燃机学会副理事长张树勇

　　作为整车厂又将如何落实节能减排目标？对此，东风汽车公司汽油机专业总工程师、东风汽油机专业委员会主任张社民以东风汽车和东风商用车为例，进行了解读。“除了在新能源和氢能源领域技术突破的同时，东风判断随着电动化热效率的持续提升，内燃机在相当长时间内应该还是主要的动力源。”

东风汽车公司汽油机专业总工程师、东风汽油机专业委员会主任张社民

　　据了解，东风在商用车领域推出了龙擎动力；在乘用车领域，东风在近日的上海车展上发布了马赫动力品牌。“东风在商用车柴油机和乘用车汽油机领域持续迭代创新，商乘并举，和其他主机厂一起助力内燃机技术的发展。”

热效率成关键点 助推企业全面发展 

　　发布会当天，第二届世界内燃机大会展览会同期开幕。潍柴、中国重汽、玉柴等主机厂，七一一研究所、西南研究院、FEV、AVL等研究咨询机构，天津大学、北京理工大学、清华大学、上海交通大学等高校共200余家单位参展涉及燃料电池、汽油机、柴油机、润滑油等多种产品，同台展示各企业、高校和科研院所在内燃机行业的科技创新成果。

　　其中，作为目前内燃机行业关注的焦点，全球首款突破50%热效率的WP13H柴油发动力重磅亮相展会。与目前46%的行业热效率水平产品相比，这款产品的柴油消耗将降低8%，二氧化碳排放减少8%，按照目前国内重型柴油机市场保有量700万台估算，如果全部替换为50%热效率的柴油机，每年大概可节约燃油3332万吨，减少二氧化碳排放10495万吨。这正与“两碳”目标相契合，是本次内燃机大会上极具代表性地一款产品。

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　　新闻发布会上也提出了提高热效率对于柴油机低碳绿色发展是否是必然选择的问题，天津大学讲席教授、中国内燃机学会常务理事尧命发给出了一组数字：2018年，我国的公路货运共完成了全社会76.9％的货运，2020年，重卡销量是160万辆，卡车在运输行业担当着重任。

天津大学讲席教授、中国内燃机学会常务理事尧命发

　　国内市场虽然已经开始在商用车上进行电动化、燃料电池的尝试。但是，“目前还没有一种方案能够替代柴油机，在可预见的未来，重卡还将在国民经济和国防建设中发挥重要的作用，提高效率是降低碳排放的一个重大的战略需求，也是必然的选择。”

　　为了实现“两碳”目标，张社民也透露了东风在发动机方面的未来规划，“争取在2030年实现50%热效率，为汽车行业在2030年前实现碳达峰规划好技术路线，落实产品开发中。”

　　此外，随着7月1日国六切换的临近，国六发动机产品也是本届展会的亮点之一。展会上，潍柴主要展出了WP2.3N、WP4.1N/4.6N、WP8等国六系列柴油发动机。同台登场的还有WP10.5HNG、WP13NG、WP15NG系列天然气发动机，全方位满足市场需求。

　　大会几天日程里，设置了4个主旨报告和9个主题报告，并设立第十届内燃机可靠性技术国际探讨会，以及关于高效清洁燃料、大功率发动机、国际技术交流、燃料电池发动机、燃料与润滑油后处理技术、甲醇燃料控制与测试等八场专题会场展开交流。

　　第二届世界内燃机大会将通过丰富的产品交流和技术交流，推动内燃机行业创新发展。

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