春节“淡季不淡”目前已经成为物流行业的常态,也因此,前段时间多家快递企业宣布“春节不打烊”,才能受到如此广泛的讨论。
物流服务于制造业和商贸业,是维持国民经济发展的重要生命线,如人体中奔流不息的“血液”,为各个组织提供能量。如今正值春节前夕,多地经销商、商超等都在补充库存,很多物流企业都迎来了货量小高峰。
本该是热火朝天的春节旺季,却依然有很多物流企业在为运力组织为难。
货还在,司机没了
如果说物流是国民经济的“血液”,那么卡车驾驶员就是“血液中的红细胞”,3000万卡车司机往来不息,才能保障物流行业的正常运行。
但自从“提倡就地过年”“加强农村疫情管控”等一系列政策发出后,农村疫情管理骤然加紧。而因为卡车驾驶员多是来自农村地区,农村防疫政策的严苛,大大加重了驾驶员群体的恐慌情绪,也直接影响着物流行业的正常运作。
青岛福顺达物流向运联反映到,最近半个月,福顺达物流的很多驾驶员都接到了村里的通知,要求一旦返乡必须集中隔离14天,即使是从北京、天津、河北等地的低风险区返回也不例外。春节是中华民族的传统节日,象征着团圆,也是很多驾驶员难得的与父母子女相聚的日子。有许多驾驶员担心因隔离错过春节,不敢出车。
青岛福顺达物流主营专线和车队业务,有多条往返青岛与北京、天津等地的线路。因为承接了包括康师傅方便面等品牌在内的多种方便食品的运输,在2020年初疫情期间,福顺达物流就早早复工,并一直以来都严格遵守各地防疫政策。比如说,前段时间福顺达物流统一安排进京驾驶员提前做核酸检测报告,以满足北京防疫的要求。
临近春节,福顺达物流货量相比往常不仅没有下落,反而有所增长。但司机不敢出车,给福顺达物流的运力组织带来了很大的难题。
其实,福顺达物流遇到的问题并不是个例。前段时间曾有媒体报道,一位驾驶员驾驶“河北货车”途经新疆某地加油站,拿出前一天人和车部件的核酸检测阴性证明,包括未经过中高风险地区的大数据行程卡,加油站工作人员却不让该货加油站车驶入加油,称此举系社区防疫要求。后经当地防疫指挥部协调后,加油站才给该货车加了油。
回想2020年初疫情最为严峻的时候,物流不仅没有停滞,反而是紧急行动起来,争当抗疫斗争的“先行官”,维护“生命线”,为全社会抗疫保供、复工复产做出了重要贡献。而今,工厂并没有停工停产、商超等还在正常运转,物流行业运行也急需回归常态化。
物流运行常态化呼吁精准防疫
运联了解到,福顺达物流的驾驶员主要来自青岛、潍坊、烟台等地。为了配合各地的防疫政策,福顺达物流主动向多个城市的防疫中心了解过防疫政策,各市防疫中心都表示在低风险地区之间往返并不需要集中隔离。但当驾驶员回到乡镇和村里,政策却变得不可控了。
目前正值冬季,全国又即将迎来春运高峰期,各地的防疫压力都比较大。对于防疫政策,各地政府有着不同的理解、目标和措施。但物流是个亟需打通经脉、全国一盘棋的行业。任何一个节点的不通,都有可能对整个社会物流的流通产生影响,进而影响社会的基本运行和人们的正常生活。
在湖北的疫情防控战中,我们已经充分意识到,没有物流,就没有医疗和生活物资;没有物资,抗疫就无法持续。古人说,“兵马未动,粮草先行”,核心强调的就是物流保障的重大意义。
1月13日,交通运输部、公安部、国家邮政局发布《关于科学精准做好河北、北京等地应急物资运输和交通保障工作的紧急通知》,其中提到,各省级交通运输、公安部门全力保障河北省应急物资运输车辆顺畅通行。
对于有些地方“过度防疫”的现象,1月31日,国务院联防联控机制明确表态,“层层加码”甚至“一刀切”是对宝贵防疫资源的浪费。其中提到,不得随意禁止外地群众返乡过年;不对返乡人员实施集中隔离、居家隔离措施;不对低风险地区跨省流动到城市的非重点人群进行核酸检测;不对省域内低风险地区返乡的非重点人群查验核酸检测证明;不对省域内返乡人员进行居家健康监测;不得随意延长居家健康监测期限。
近期,交通部运输局就春节期间如何保障应急物资、生产生活物资的运输等问题多次发表意见,要求做好常态化疫情防控,加强运输服务保障。
春节临近,人员流动频繁,物资需求旺盛,应急物资运输和交通保障任务十分艰巨。在此,运联呼吁各地各级政府重视物流行业在流通上的重要作用,做好精准防疫;在总结常态化疫情防控经验基础上,坚持提高防控标准,分区分级防控;在加强疫情防控的同时,拿出更有尺度更有温度的举措,为每一辆途经货车,和每一位风尘仆仆的卡车驾驶员,提供最有力的保障、最贴心的服务。
我们也希望,各物流企业为卡车驾驶员做好后勤工作,加强驾驶人员的安全教育管理,保障车辆技术状况良好;严格遵从各地的防疫政策,为驾驶员做好必要的综合防控措施:比如核酸检测、血液抗体检测、CT检查、健康宝、大数据行程卡等。
同时,我们也希望卡车驾驶员在行驶的过程中注意安全,做好个人防护。祝愿所有的物流从业者过一个幸福、健康的春节!
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