双十一快递行业业务量攀升的背后 行业变局正日益临近

　　在多重因素的叠加下，今年双11快递总部与末端网点显得更加小心翼翼。一方面在价格战的影响下，总部并没有像往年一样公开宣布涨价；另一方面，双11日均业务量攀升的同时，多地加盟网点出现动荡停摆，行业变局正日益临近。

不同1：涨价底气不足

　　往年进入11月份后，无论是通达系还是京东顺丰，纷纷公开宣布提高快递价格来限制流量。今年则显得有些底气不足，亿豹网此前报道，今年快递企业或许不再公开宣布涨价。尚且不管涨价的具体落实情况如何，有的企业只是在内网发一下通知，甚至有的企业连涨价通知都没发。

　　《快递观察家》了解到，涨价在东莞、义乌等局部地区确实已经执行。在唯市场份额马首是瞻的快递行业，涨价成为最敏感的字眼。不涨价利润越来越薄，涨价后客户可能流失。

　　与往年不同，今年随着快递新军的加入，无论涨价与否，都会分流走一部分传统快递的流量。而这一部分，恰恰是对快递价格最为敏感的商家。

　　最为关键的一点，多地发生的末端网点不稳定甚至停摆，也成为阻碍通达系公开涨价的拦路虎。商家不断贴出的停发通知，一次次消磨快递涨价的底气。

不同2：发货费涨派费没涨

　　发货费涨了，派费并没有涨，不少网点老板有点苦不堪言。11月4日，《快递观察家》团队走访北京网点发现，作为全国派费最高的区域，双11期间北京的派费并没有调整，但派件量几乎都上涨了一倍。

　　一位通达系加盟商给《快递观察家》算了一笔账，平日派件五六千票的网点目前增长到一万票左右，总部给到的派费为1.8元/票，给到快递员1.1元/票，还要包吃包住，成本合计下来也得1.5元/票，网点到手也就剩下3毛钱/票，刨去库房与宿舍的房租、客服的工资，今年基本都是在亏钱运营。

　　双11开启后，网点的派件量上涨了一倍，她现在希望考核方面不要出现大的问题，让快递小哥多增加一点收入，保证队伍的稳定。

　　一方面是派费不断降低，另一方面是网点面临的用工难、进城难、派送难等老大难问题依旧没有解决。在很多北京二环内的老旧小区，没有代理点也没有快递柜，小哥只好一件件爬楼送达。而在一些较为新的小区，由于派费的不断走低，不少末端的代理点同样入不敷出关门大吉。

不同3：快递版逃离北上广

　　与往年末端网点积极备战不同，在走访中《快递观察家》发现，今年以来不少网点的投资热情几乎消失殆尽，更多的是谋求平稳度过，其中萌生退意寻求转让的网点更是大有人在，一幅快递版的逃离北上广正在上演。

　　一位在北京做了8年网点的加盟商告诉《快递观察家》，由于北京的网点经营困难，自己在今年5月份回老家县城盘了一个一级网点，转让费接近100万。

　　尽管老家县城的派费只有9毛钱/票，但人力与房租成本更低，与北京网点每票1.7元的派费相比，总体算下来，老家网点还是有盈利优势。

　　与打工版的逃离北上广一样，一线城市的快递网点正在经历前所未有的经营困境，尽管派费处于较高水平，但同样高昂的成本支出与其他不可控的因素叠加，不少网点老板寻求逃离。

　　只是在整个行业价格战的红海下，转让不再变得那么轻松。转不出去就得自己经营，一边苦苦支撑一边观望成为他们的真实写照。

不同4：新军参战限流成第一要务

　　去年双11，还是传统快递玩耍的天下。一年之后，却多了极兔众邮丰网三个玩家，蛋糕在增大，分蛋糕的玩家也在增多，快递市场的变数随之而来。

　　极兔的异军突起引起了传统快递的警觉，《快递观察家》了解到，首次参与双11大战的极兔关键词只有两个字：控量！总部不断发通知要求网点严控流量，防止产生爆仓与不稳定因素，保护品牌效益成为重中之重。

　　尽管总部严控面单数量，但超90%订单来自拼多多的极兔最高量已经接近2000万单/天，这已经接近目前极兔承受的极限，由于多地分拨还在建设中，再加上末端网点尚存盲区，控制在日均1500万单以内的流量成为保证网络畅通的必要条件。

　　不同5：二线快递面临洗牌

　　新老势力的联合蚕食，天天、宅急送、优速、跨越等二线快递面临的处境空前艰难。如果说去年双11还有一些流量可以参与，今年随着新军的加入，本属于二线快递的客户也被争抢一空。

　　据苏宁易购发布的2020年半年报显示，天天快递上半年营收为5.61亿元，亏损5.52亿元。而在2019年和2018年，天天快递的净亏损分别为17.86亿元和12.97亿元。

　　天天快递的网点也在水深火热之中，苏宁易购在财报中表示，截至2020年6月30日，应收天天快递加盟商加盟费约人民币1.55亿元。因加盟商长期经营困难，该等应收款项逾期已久且经多次追讨仍无法收回，集团认为该应收账款难以收回，因此全额计提坏账准备。

　　目前来看，二线快递要活下来只有两条路：一是选择细分领域深耕，但须以资本储备为前提；二是加强与巨头合作，通过抱大腿实现资源整合。

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